[实用新型]一种新能源汽车轮边分置式驱动总成

权利要求书

1.一种新能源汽车轮边分置式驱动总成，包括车架（7）和车轮（1），其特征在于，该总成还包括设置于两侧所述车轮（1）的轮毂内侧并呈左右对称布置的悬架变速箱（2）和电机（3），所述电机（3）的电机轴（31）通过悬架变速箱（2）内的齿轮组连接并驱动驱动轴（21），所述驱动轴（21）连接并驱动车轮（1）的轮毂。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车轮边分置式驱动总成，其特征在于，所述悬架变速箱（2）的箱体与车架（7）之间通过麦弗逊独立悬架相连接。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车轮边分置式驱动总成，其特征在于，所述麦弗逊独立悬架包括摇臂托架（4）、悬挂避震器（5）和定位拉杆（6），所述悬架变速箱（2）的箱体下端铰接有摇臂托架（4）的一端，所述摇臂托架（4）的另一端分叉成两个连接端并连接至车架（7），使得车轮（1）只保留上下方向的振动自由度，所述悬架变速箱（2）的箱体上端铰接有悬挂避震器（5）的一端，所述悬挂避震器（5）另一端与其上方的车架（7）相连接，用于阻尼缓冲减震并引导车轮（1）沿上下方向避震运动，所述悬架变速箱（2）的箱体侧端铰接有定位拉杆（6）的一端，所述定位拉杆（6）的另一端连接至车架（7），通过定位拉杆（6）的伸缩调整车轮（1）角度及与车架（7）间的定位平行度。

4.根据权利要求1或3所述的新能源汽车轮边分置式驱动总成，其特征在于，所述悬架变速箱（2）内的齿轮组的传递空间高低布排，使得输入端的电机轴（31）与输出端的驱动轴（21）不在同一轴线上，实现电机（3）位置抬高，增加驱动总成整体的离地间隙，并使其能适应传统的车架驱动结构及空间布局。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车轮边分置式驱动总成，其特征在于，所述悬架变速箱（2）内的齿轮组包括第一齿轮（22）和第二齿轮（23），所述第一齿轮（22）设置于第二齿轮（23）上方形成高低布排并相互啮合传动，所述电机轴（31）与第一齿轮（22）相互连接传动，所述驱动轴（21）与第二齿轮（23）相互连接传动，电机轴（31）与驱动轴（21）之间形成高低落差布局。