[实用新型]拖车钩总成及车辆

说明书

本公开涉及一种拖车钩总成及车辆，该拖车钩总成包括车钩头、车钩杆、限位件以及驱动装置，车钩头连接于车钩杆的外端，车钩杆用于可滑动地插设在外部构件上，限位件固定连接在车钩杆上并与车钩头间隔设置，驱动装置用于驱动车钩杆在伸出位置和缩回位置之间运动，当车钩杆处于伸出位置时，限位件由外部构件限位。本公开中的拖车钩总成，在不用时车钩头可以在驱动装置的驱动下缩回到保险杠内，而在使用时车钩头可以在驱动装置的驱动下伸出到保险杠之外，因此不仅能够避免现有的分体式拖车钩装置车钩容易丢失的问题，而且能够避免拖绳在拖车过程中对车体和保险杠表面造成拉伤的问题，此外，该拖车钩总成还具有结构简单、易于安装等优点。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种拖车钩总成及车辆。

背景技术

通常，汽车的前部和/或后部都配有拖车时使用的拖车钩装置。现有的拖车钩装置主要分两种，一种为分体式，所谓分体式，就是平时将车钩存放于后备箱中，需要使用时才将其取出安装到车架上，使用完毕后再将其卸除，这种形式的拖车钩装置的缺陷在于，由于车钩通常分离放置，且使用频率不高，因此容易出现需要使用时车钩找不到的问题，而且由于使用时需要现安装，因此会拖延救援的时间。另一种为固定式，所谓固定式，就是车钩是以陷入在保险杠内的方式直接固定连接在车架上，这种形式的拖车钩装置的缺陷在于，当将拖绳拴在车钩上实施拖车时，由于车钩陷入在保险杠内，且拖绳通常向上倾斜一定角度地张紧，因此拖车时容易出现车体和保险杠被拖绳拉伤的问题。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种拖车钩总成及车辆，该拖车钩总成结构简单、易于安装且能够避免车体和保险杠被拖绳拉伤。

为了实现上述目的，本公开提供一种拖车钩总成，所述拖车钩总成包括车钩头、车钩杆、限位件以及驱动装置，所述车钩头连接于所述车钩杆的外端，所述车钩杆用于可滑动地插设在外部构件上，所述限位件固定连接在所述车钩杆上并与所述车钩头间隔设置，所述驱动装置用于驱动所述车钩杆在伸出位置和缩回位置之间运动，当所述车钩杆处于伸出位置时，所述限位件由所述外部构件限位。

可选地，所述驱动装置包括电机、凸轮、滚轮以及弹性件，所述凸轮与所述电机的第一电机轴相连，所述滚轮可转动地安装在所述车钩杆的内端，所述凸轮与所述滚轮形成滚动配合以驱动所述车钩杆向外运动，所述弹性件用于将所述滚轮弹性抵顶在所述凸轮上。可选地，所述驱动装置还包括安装支架，该安装支架呈U形板状结构，所述滚轮通过转轴可转动地安装在该U 形板状结构的开口端，该U形板状结构的封闭端通过第一螺栓固定在所述车钩杆的内端。

可选地，所述弹性件为压缩弹簧，该压缩弹簧套设在所述车钩杆上，且该压缩弹簧抵顶在所述限位件以及外部构件之间。

可选地，所述驱动装置包括驱动电机、齿轮以及与该齿轮啮合的齿条，所述齿轮与所述驱动电机的电机轴相连，所述齿条的内部沿长度方向形成有插接孔，所述车钩杆的内端插设在所述插接孔内并通过紧固件连接。

可选地，所述拖车钩总成还包括用于固定在所述外部构件上的套筒，所述车钩杆可滑动地插设在所述套筒内，在所述伸出位置时，所述限位件抵接在所述套筒的内端，在所述缩回位置时，所述车钩头抵接在所述套筒的外端。

可选地，所述限位件形成为限位螺柱，所述车钩杆上形成有螺纹孔，所述限位螺柱安装在所述螺纹孔内。

可选地，所述套筒的内端沿竖直方向形成有容纳槽以用于容纳所述限位螺柱。

本公开还提供一种车辆，所述车辆安装有所述的拖车钩总成、车身纵梁以及形成所述外部构件的防撞梁，所述驱动装置安装在所述车身纵梁上，所述防撞梁上形成有安装孔，所述车钩杆可滑动地插设在所述安装孔内，在所述缩回位置，所述车钩头抵接在所述防撞梁的外端；在所述伸出位置，所述限位件抵接在所述防撞梁的内端。