[实用新型]一种刚度可调式隧道施工临时支护结构

说明书

本实用新型公开了一种刚度可调式隧道施工临时支护结构，包括左侧导坑支护结构和右侧导坑支护结构，左侧导坑支护结构和右侧导坑支护结构之间设置有多个横向支撑件，左侧导坑支护结构和右侧导坑支护结构均包括多个第一弧形波纹钢板和第二弧形波纹钢板，第一弧形波纹钢板的上端与钢拱架固定连接，第一弧形波纹钢板的下端与第二弧形波纹钢板的上端固定连接，第二弧形波纹钢板的下端与仰拱固定连接。本实用新型通过在钢拱架与仰拱之间设置第一弧形波纹钢板和第二弧形波纹钢板对隧道进行临时支撑，能有效提高施工效率和施工质量，降低隧道施工成本，可以重复周转使用，有效地减少钢材的浪费，可以对支护结构的刚度进行灵活调节，适用范围广泛。

技术领域

本实用新型属于隧道施工技术领域，具体涉及一种刚度可调式隧道施工临时支护结构。

背景技术

我国西部以黄土山岭居多，因此许多公路等都要通过隧道来克服这种地形和高程的障碍，从而达到缩短里程、保持道路顺直等要求，因此隧道的安全是道路运行中的重中之重，这就要求我们做好黄土地区隧道的设计和建设，从而保证道路的安全和畅通。

在大断面的黄土隧道施工中都需要采用分布开挖来进行隧道的推进，分部开挖可以有效的减小隧道开挖时的沉降和变形，从而提高隧道的施工安全。分部开挖就需要做临时支护，临时支护的作用就是尽快的使开挖断面封闭成环，从而减小开挖以后隧道的沉降，传统的临时支护采用工字钢+钢筋网+喷射混凝土的方式，这种方法的优点就是施工相对简单，可以有效的和隧道初支连接封闭成环，技术也相对成熟，应用比较广泛；但是这种方法也存在很大的缺点，首先就是材料浪费，造价高，因为用喷射混凝土将钢拱架和钢筋网制作成了一个整体，等到隧道整个断面开挖以后需要将临时支护拆除，这样很难将混凝土包裹的钢拱架和钢筋网进行回收利用，进而造成了大量钢材和混凝土的浪费，造成工程造价的提高；其次是这种临时支护在参数确定以后刚度就确定了，不能随着复杂地质的变化而随时调整，从而造成了在一些良好围岩段支护过强或者在软弱条件复杂的围岩条件下支护过弱的情况，不符合现代的绿色、环保及动态施工理念。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种刚度可调式隧道施工临时支护结构，其结构设计合理，通过在钢拱架与仰拱之间设置第一弧形波纹钢板和第二弧形波纹钢板对隧道进行临时支撑，能有效提高施工效率和施工质量，降低隧道施工成本，可以重复周转使用，有效地减少钢材的浪费及混凝土的应用，通过在第一弧形波纹钢板和第二弧形波纹钢板上设置多个补强钢管，可以对支护结构的刚度进行灵活调节，保证支护结构所需的支撑刚度，适用范围广泛。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种刚度可调式隧道施工临时支护结构，其特征在于：包括对称布设在隧道两侧的左侧导坑支护结构和右侧导坑支护结构，所述左侧导坑支护结构和右侧导坑支护结构的结构相同且其均支撑在多榀钢拱架与仰拱之间，所述左侧导坑支护结构和右侧导坑支护结构之间设置有多个横向支撑件，所述左侧导坑支护结构和右侧导坑支护结构均包括多个相配合的第一弧形波纹钢板和第二弧形波纹钢板，多个所述第一弧形波纹钢板和第二弧形波纹钢板均沿隧道的延伸方向连续布设，所述第一弧形波纹钢板布设在第二弧形波纹钢板的上部，所述第一弧形波纹钢板的上端通过第一连接件与钢拱架固定连接，所述第一弧形波纹钢板的下端通过第二连接件与第二弧形波纹钢板的上端固定连接，所述第二弧形波纹钢板的下端与仰拱固定连接，所述横向支撑件支撑在左侧导坑支护结构中的第一弧形波纹钢板与所述右侧导坑支护结构中的第一弧形波纹钢板之间。

上述的一种刚度可调式隧道施工临时支护结构，其特征在于：所述第一连接件包括焊接在第一弧形波纹钢板上端的第一纵向角钢，所述第一纵向角钢与钢拱架之间通过螺栓连接，所述第一纵向角钢沿隧道的延伸方向布设。

上述的一种刚度可调式隧道施工临时支护结构，其特征在于：所述第二连接件包括焊接在第一弧形波纹钢板下端的第二纵向角钢和焊接在第二弧形波纹钢板上端的第三纵向角钢，所述第二纵向角钢和第三纵向角钢之间通过螺栓连接，所述第二纵向角钢和第三纵向角钢均沿隧道的延伸方向布设。