[实用新型]一种汽车用翅片管散热器

说明书

本实用新型提供一种汽车用翅片管散热器，包括散热器主体，进水室，出水室，散热器芯，支撑壳，固定槽，防护网，挡板和卡销；所述散热器主体由进水室，出水室和散热器芯构成，且散热器芯的左侧通过支撑壳安装有进水室，并且散热器芯的右侧通过支撑壳安装有出水室；所述支撑壳为两个，且支撑壳之间螺纹连接有两个卡槽板，并且支撑壳在散热器芯的前方通过卡槽板销接有可拆卸的防护网；所述防护网由边框和不锈钢网格构成，并且防护网的两端均通过边框螺纹连接有卡槽板，这一系列的结构，可有效固定防护网在散热器上的安装，避免防护网因固定不稳发生掉落，对散热器造成冲击损坏，提高了散热器的实用性。

技术领域

本实用新型属于翅片管散热器结构技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车用翅片管散热器。

背景技术

汽车用翅片管散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。

基于上述，现有的汽车用翅片管散热器在汽车行驶一段时间后，散热器表面会覆盖有大量的飞虫尸体，小石子和柳絮，导致散热器散热不良，空调制冷效果降低，现在常用的解决方法通常在散热器前方用扎带捆绑有防护网，但散热器工作一段时间后，散热器所散发的热量会导致扎带老化断裂，之后汽车在行车过程中，受风的作用，防虫网晃动拍打散热器芯，导致散热器发生损坏，产生泄漏现象。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车用翅片管散热器，以解决上述现有的汽车用翅片管散热器在汽车行驶一段时间后，散热器表面会覆盖有大量的飞虫尸体，小石子和柳絮，导致散热器散热不良，空调制冷效果降低，现在常用的解决方法通常在散热器前方用扎带捆绑有防护网，但散热器工作一段时间后，散热器所散发的热量会导致扎带老化断裂，之后汽车在行车过程中，受风的作用，防虫网晃动拍打散热器芯，导致散热器发生损坏，产生泄漏现象的问题。

本实用新型由以下具体技术手段所达成：

一种汽车用翅片管散热器，包括散热器主体，进水室，出水室，散热器芯，支撑壳，安装槽，散热孔，卡槽板，燕尾槽，固定槽，防护网，挡板和卡销；所述散热器主体由进水室，出水室和散热器芯构成，且散热器芯的左侧通过支撑壳安装有进水室，并且散热器芯的右侧通过支撑壳安装有出水室；所述支撑壳为两个，且支撑壳之间在散热器芯的前方通过卡槽板安装有可拆卸的防护网；所述防护网由边框和不锈钢网格构成，并且防护网的两端均通过边框螺纹连接有卡槽板。

进一步的：所述支撑壳为长方体结构，且支撑壳前端面一侧开设有矩形的安装槽，并且两个支撑壳的上下两端均通过安装槽螺纹连接有卡槽板。

进一步的：所述卡槽板为长方体结构，且卡槽板的一端开设有燕尾槽，并且卡槽板在燕尾槽的两端均开设有矩形的固定槽。

进一步的：所述防护网通过卡销销接在安装槽内，且卡销为对称燕尾体结构，并且固定槽内还螺纹安装有长方体的挡板。

进一步的：所述支撑壳在安装槽的后方开设有一排密集的散热孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型在现有的汽车用翅片管散热器结构基础上，在散热器芯与进水室和出水室之间增加了支撑壳结构，在散热器芯前端预留了安装防护网的结构，并通过销接的方式实现散热器芯和防护网之间的固定连接，安拆方便，提高了结构的灵活使用性，这一系列的结构，可有效固定防护网在散热器上的安装，避免防护网因固定不稳发生掉落，对散热器造成冲击损坏，提高了散热器的实用性。

附图说明

图1是本实用新型主视平面结构示意图。

图2是本实用新型防护网主视平面结构示意图。

图3是本实用新型侧视平面结构示意图。