[实用新型]一种公交站台

说明书

本实用新型涉及公交站台技术领域，尤其是涉及一种公交站台。一种公交站台，包括站台底座，站台底座上设置有两个支柱，两个支柱的顶端配合设置有挡雨棚，站台底座上设置有固定座椅和升降座椅，固定座椅包括设置在站台底座上的第一支撑柱，第一支撑柱上设置有固定座板。本实用新型具有能够调节高度的座椅，能满足不同身高体型的人群的需求。

技术领域

本实用新型涉及公交站台技术领域，尤其是涉及一种公交站台。

背景技术

公交是都市内主要的交通运输方式，公交站台作为公交系统的重要组成部分，直接关系到广大乘客能否方便顺畅乘坐公交。

随着城市的建设，公交站台也在不断变化着，出现了各式各样的外观。为了便于市民在等候公交车时候休息，公交站台周边一般会设有供人们休息的座椅，但是现有技术中的公交站台上的座椅的高度都是固定的，不能满足不同身高体型的人群的需求。

如中国专利公告号为：CN205558348U，于2016年9月7日公告的一种公交站台，包括支架、座椅和顶棚，所述顶棚为伸缩式结构，其包括：导向杆，其一端与支架固定另一端悬空；遮挡物，可沿导向杆的长度方向伸缩，用于遮阳和遮雨；驱动机构，用于驱动遮挡物沿导向杆的长度方向伸缩，所述公交站台上还设有用于控制驱动机构的控制器。该实用新型虽然能够很好地适应不同的气候，但是座椅的高度不能调节，不能满足不同身高体型的人群的需求。

发明内容

本实用新型主要是针对现有技术中存在座椅的高度不能调节，不能满足不同身高体型的人群的需求的问题，提供一种具有能够调节高度的座椅，能满足不同身高体型的人群的需求的公交站台。

本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的：一种公交站台，包括站台底座，所述的站台底座上设置有两个支柱，两个支柱的顶端配合设置有挡雨棚，所述的站台底座上设置有固定座椅和升降座椅，所述的固定座椅包括设置在站台底座上的第一支撑柱，所述的第一支撑柱上设置有固定座板，所述的升降座椅包括设置在站台底座上的第二支撑柱，所述的第二支撑柱上设置有升降槽，所述的升降槽内滑动连接有升降柱，所述的升降柱的下端设置有升降腔，所述的升降柱的底部设置有具有内螺纹的升降套筒，所述的升降套筒中心处螺纹连接有螺纹杆，所述的升降柱的顶部连接有升降座板，所述的第二支撑柱的侧壁上对应升降槽贯穿设置有传动转轴，所述的传动转轴位于升降槽内的一端设置有主动锥齿轮，所述的螺纹杆的底部连接有升降转轴，所述的升降转轴上设置有与主动锥齿轮相配合的从动锥齿轮，所述的传动转轴的远离主动锥齿轮的一端设置有把手。站台底座设置在路面上，用水泥和砖头砌成，站台底座上设置有两个支柱，两个支柱的顶端配合设置有挡雨棚，挡雨棚能够为乘客起到遮阳挡雨的作用，站台底座上设置有固定座椅和升降座椅，固定座椅包括设置在站台底座上的第一支撑柱，第一支撑柱的数量为两个，第一支撑柱上设置有固定座板，两个第一支撑柱分别支撑并抵在固定座板的两侧，固定座椅的高度适中并且固定，能够满足大多数人群舒适地坐下等候的需求，升降座椅包括设置在站台底座上的第二支撑柱，第二支撑柱上设置有升降槽，升降槽内滑动连接有升降柱，升降柱能沿着升降槽的侧壁上下滑动，升降柱的下端设置有升降腔，升降柱的底部设置有具有内螺纹的升降套筒，升降套筒中心处螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的上方一部分位于升降腔内，升降柱的顶部连接有升降座板，第二支撑柱的侧壁上对应升降槽贯穿设置有传动转轴，传动转轴能够转动，传动转轴位于升降槽内的一端设置有主动锥齿轮，螺纹杆的底部连接有升降转轴，升降转轴的一端与螺纹杆连接，升降转轴的另一端转动连接在第二支撑柱上，升降转轴、螺纹杆、升降套筒和升降柱均同轴设置，升降转轴上设置有与主动锥齿轮相配合的从动锥齿轮，传动转轴的远离主动锥齿轮的一端设置有把手，具体调节升降座板的高度时，操作人员可以转动把手，当把手正转时，把手转动带动传动转轴转动，传动转轴能够带动主动锥齿轮转动，同时，主动锥齿轮带动从动锥齿轮转动，从而使得升降转轴转动，升降转轴能带动螺纹杆同时转动，螺纹杆正转使得与之螺纹连接的升降套筒沿螺纹杆轴向方向向上移动，升降套筒移动带动升降柱同时向上移动，从而将升降座板调整到合适的高度；同理，当把手反转时，升降座板的高度下移，变换的座位也引起乘客的兴趣，增加公交站台的乐趣，而且手动调节座椅高度的设计避免了敷设电缆，提高了安全性，并且节约了能源。