[实用新型]一种电动卷闸门机后备电动装置

说明书

本实用新型公开了一种电动卷闸门机后备电动装置，包括第一电机、第一减速器、刹车盘、支撑外壳和后备驱动装置，所述第一电机前端的输出轴上与第一减速器连接，所述第一电机后端的输出轴上设有刹车盘，所述第一电机的后端设有支撑外壳，所述支撑外壳的一端固定在第一电机上，所述支撑外壳的另一端设有后备驱动装置。在电动卷闸门机上设置后备驱动装置，能够在电动卷闸门机在停电或者故障、安装在门内或者门外时，都能够继续遥控电动使用，避免了现有卷闸门以手拉作为后备动力，费时费力，并且大多数电动门机都安装在门的内侧，当门关闭状态时，无法进去拉动装置的问题。

技术领域

本实用新型涉及电动闸门领域，特别涉及一种电动卷闸门机后备电动装置。

背景技术

现有电动卷闸门机有两种类型，第一种为交流电动卷闸门机；第二种为直流电动卷闸门机。

如图1所示，交流电动卷闸门机由第一电机1的前端输出轴联动第一减速器10，第一减速器10的输出轴带动卷闸门正转或者反转，实现卷闸门的开闭，第一电机1后端输出轴安装有刹车盘3，刹车盘3的一侧设有手拉轮4，手拉轮4固定在电磁铁5的中心轴6上，中心轴6上套装有弹簧7，手拉轮4 在弹簧7的推力和电磁铁5的拉力下实现与刹车盘3的结合与分离，具体的，当停电或者电动系统故障时，手拉轮4在弹簧7的推力作用下与刹车盘3贴合，这样，通过手动拉动绕在手拉轮4上的手拉链条9即可驱动手拉轮4，即能够使卷闸门以手拉作为后备动力，用以打开卷闸门，同时设置止动爪8，避免卷闸门在自身重力作用下下滑，发生危险，但是手拉驱动卷闸门费时费力，并且大多数电动门机都安装在门的内侧，当门关闭状态时，无法进去拉动装置，实际失去后备意义。

直流电动卷闸门机是由降压整流电源及蓄电池供电，蓄电池能解决停电问题，但直流电机较交流电机工艺复杂成本高，还需要双重供电电源，降低了使用可靠性，增加成本，当系统任何一个环节出现故障，也无法使用。

实用新型内容

本实用新型提供一种电动卷闸门机后备电动装置，能解决现有电动卷闸门出现停电或故障时，只能依靠后备手拉装置解决开闭问题，实现了不管卷闸门机安装在门内或门外都能遥控电动使用，彻底解决了前面两款电机的不足，不管停电、电机烧废，都能实现电动运行。

一种电动卷闸门机后备电动装置，包括第一电机、第一减速器、刹车盘、支撑外壳和后备驱动装置，所述第一电机前端的输出轴与第一减速器连接，所述第一电机后端的输出轴上设有刹车盘，所述第一电机的后端设有支撑外壳，所述支撑外壳的一端固定在第一电机上，所述支撑外壳的另一端设有后备驱动装置。在电动卷闸门机上设置后备驱动装置，能够在电动卷闸门机在停电或者故障、安装在门内或者门外时，都能够继续遥控电动使用，避免了现有卷闸门以手拉作为后备动力，费时费力，并且大多数电动门机都安装在门的内侧，当门关闭状态时，无法进去拉动装置的问题。

所述后备驱动装置包括电磁铁、弹簧、传动轴、传动转盘、第二减速器和第二电机，所述电磁铁的一端固定在支撑外壳上，另一端固定有第二减速器，所述电磁铁的中心设有贯穿其前后端的传动轴，所述传动轴上套装有弹簧，所述传动轴朝向刹车盘的一端设有传动转盘，所述传动轴朝向第二减速器的一端深入到第二减速器内作为第二减速器的输出轴，所述第二减速器的输入端与第二电机的输出轴连接，所述第二电机与不间断电源连接。通过设置第二电机和第二减速器，能够对电动卷闸门实现双动力驱动，使第一电机和第二电机分别独立驱动，避免了一个出现故障整个系统不能使用的问题。

所述刹车盘与传动转盘之间设有助力接触层。在刹车盘与传动转盘之间设置接触层，能够使刹车盘与传动转盘之间接触更加紧密，避免刹车盘与传动转盘之间打滑。

所述助力接触层包括设置在刹车盘上的第一助力层和设置在传动转盘上的第二助力层，所述第一助力层与第二助力层之间能够贴合。在刹车盘与传动转盘上均设置接触层，能够提高刹车盘与传动转盘之间的接触效果，避免刹车盘与传动转盘之间打滑。