[实用新型]一种汽车冲压线用下模夹紧装置

说明书

本实用新型公开了汽车冲压用机械技术领域中一种汽车冲压线用下模夹紧装置，包括主板、夹爪和夹爪头等，通过液压油缸主体工作，使高压油进入到液压油缸主体内部，带动下压饼下移向下压夹爪头，使夹爪头压紧下模，此种夹紧方式中下模与夹爪头的接触面积较大，且下压力通过下压饼直接作用于下模上，夹紧力有效得到提升，在冲压过程中可以避免出现下模具左右晃动的情况发生，汽车冲压件质量得到保证，当冲压过程完成后，通过液压油缸主体内高压油回流，气压杆恢复形变顶起夹爪，夹爪头与下模分离，气压杆不易疲劳，可以保证夹爪头与下模顺利分离复位，手握提手，提起主板的右端，通过左端滑轮实现移动，提升了汽车冲压线用下模夹紧装置的便捷性。

技术领域

本实用新型涉及汽车冲压用机械技术领域，具体领域为一种汽车冲压线用下模夹紧装置。

背景技术

汽车产业是我国国民经济的重要支柱产业之一，其产业链长，关联度高，近几年我国汽车产销规模迅速扩大，在促进国民经济增长、增加就业和拉动内需等方面发挥着重要作用，随经济迅猛发展，汽车已成为多数人出行的必备工具，汽车已成为多数人出行的必备工具，汽车车身制造过程包括冲压、焊装及涂装等，冲压是汽车车身制造工序中的第一步，冲压利用压制机和模具对板材进行加压，使之产生塑性形变或分离，从而获得所需的形状和尺寸的工件，每种形状工件都配备一个相应模具，只要把各种各样的模具装到压制机床上就可以相应冲出各种各样的工件，冲压件是车身制造的基础件，其质量好坏直接影响车身质量，模具夹紧装置在冲压生产线上必不可少，现有模具夹紧装置是利用高压油将模具与设备夹紧，取代了通常使用的T形螺栓和螺母，可实现模具的安装和拆卸自动化，省去以往拆装的繁琐步骤，提高冲压线的工作效率，但现有下模夹紧装置仍然存在不足之处有待提高，首先现有下模夹紧装置一般为通过高压油进入液压油缸主体内顶起活塞，从而顶起夹爪的一端，利用杠杆原理，夹爪的另一端下落夹紧下模，此种夹紧方式中下模与夹爪的接触面积较小，且需要将向上力转化为向下力，因此夹紧力有限，在冲压过程中无法避免出现下模具左右晃动的情况发生，最终导致冲压件质量不佳；其次现有下模夹紧装置一般依靠弹簧来使夹爪与下模分离复位，弹簧经反复容易产生疲劳，恢复形变力不足导致夹爪与下模不能顺利分离复位；再次现有下模夹紧装置不便于移动，便捷性有待提升。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车冲压线用下模夹紧装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车冲压线用下模夹紧装置，包括主板，所述主板的右端上表面对称固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上部分别转动连接有转轴的两端，所述转轴贯穿于夹爪的右部，所述夹爪位于两个所述支撑杆之间，所述夹爪的左端焊接有夹爪头，所述主板的中部上表面均匀固定连接有气压杆的一端，所述气压杆的另一端均与所述夹爪的下表面固定连接，所述主板的左部上表面对称固定连接有液压油缸主体支架，所述液压油缸主体支架的上端面均与液压油缸主体的下表面固定连接，所述液压油缸主体的内部设有活塞，所述活塞的下端面固定连接有活塞杆，所述活塞杆的下端固定连接有下压饼，所述主板的右端固定连接有提手，所述主板的左端下表面对称设有滑轮，所述主板的右端下表面对称固定连接有支撑件。

优选的，所述夹爪头呈倒置L形。

优选的，所述气压杆的设置个数至少为2，且气压杆的长度从左至右依次递减。

优选的，所述液压油缸主体上设有密封圈。

优选的，所述下压饼的下表面设有缓冲垫。

优选的，所述提手的表面设有硅胶垫。

优选的，所述支撑件的下表面设有防滑垫。