[实用新型]一种锚绞设备集成控制器

说明书

一种锚绞设备集成控制器，包括相连的手动比例换向阀和平衡阀组，还包括补油阀组，补油阀组与手动比例换向阀固定于平衡阀组上，补油阀组上集成了P口到T口的补油回路，补油阀组包括补油阀块、液控换向阀、减压阀和单向阀，平衡阀组上从P口与A/B口的梭阀出口引入到补油阀组中经液控换向阀、减压阀和单向阀再回到平衡阀组的T口。本实用新型加装待机补油装置可以防止马达A/B两腔“吸空”造成马达轴缺油粘结到壳体上，保护马达正常工作。并且还能通过锚绞设备集成控制器对马达A/B两腔进行补油。

技术领域

本发明属于集成控制技术领域，具体涉及一种锚绞设备集成控制器及其工作方法。

背景技术

据申请人了解，随着船舶行业的不断发展，市场对于甲板机械的要求越来越高，其中锚绞机对待机要求越来越高，因此需要对集成控制器的待机进行补油以防止马达A/B两腔排空，以此来满足锚绞机的待机要求。

如今，现有的锚绞机控制系统存在以下问题：集成控制器没有待机补油装置，无法在待机时保证马达A/B两腔始终处于充满油液状态。

发明内容

本发明的目的在于：一种锚绞设备集成控制器及其工作方法，可以满足锚绞机正常工作状态，还能通过锚绞设备集成控制器对马达A/B两腔进行补油。

为了达到以上目的，一种锚绞设备集成控制器，包括相连的手动比例换向阀和平衡阀组，还包括补油阀组，补油阀组与手动比例换向阀固定于平衡阀组上，补油阀组上集成了P口到T口的补油回路，补油阀组包括补油阀块、液控换向阀、减压阀和单向阀，平衡阀组上从P口与A/B口的梭阀出口引入到补油阀组中经液控换向阀、减压阀和单向阀再回到平衡阀组的T口。

本发明的优选方案是：补油阀组通过螺栓与平衡阀组相连。

优选地，单向阀设置在不油阀组的P口与T腔的管路上。

一种锚绞设备集成控制器的工作方法，具体如下，

待机时，主比例换向阀处于中位，P口关闭。A、B、T口互通，液压泵输出的高压液压油截止在泵口与主换向阀P口之间，液控换向阀在弹簧推动下控制换向阀换向到P口通A口，使P口的液压油经过减压阀减压后进入T口，T口的液压油在单向阀的作用下，进入马达的A/B两腔；

手动比例换向阀工作时，P口液压油进入换向阀的A或B口，在换向阀A/B口的梭阀出口的高压油被引入到液控换向阀的控制口，液控换向阀换向，使P口到T口的通路切断，手动换向阀P口的液压油进入到A/B口。

本发明有益效果为：本发明加装待机补油装置可以防止马达A/B两腔“吸空”造成马达轴缺油粘结到壳体上。保护马达正常工作。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的原理图；

图3为本发明的补油阀组结构图。

具体实施方式

实施例一

请参阅图1-图3，本实施例提供一种锚绞设备集成控制器，包括相连的手动比例换向阀1和平衡阀组2，还包括补油阀组3，补油阀组3与手动比例换向阀1固定于平衡阀组2上，补油阀组3上集成了P口到T口的补油回路，补油阀组3包括补油阀块3-1、液控换向阀3-2、减压阀3-3和单向阀3-4，平衡阀组2上从P口与A/B口的梭阀出口引入到补油阀组3中经液控换向阀3-2、减压阀3-3和单向阀3-4再回到平衡阀组2的T口。

补油阀组3通过螺栓与平衡阀组2相连。

单向阀3-4设置在不油阀组的P口与T腔的管路上。

该锚绞设备集成控制器的工作方法，具体如下，