[实用新型]用于车辆的前驱左悬置支架以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆的前驱左悬置支架以及车辆，所述前驱左悬置支架包括：支架本体、多个第一安装部和第二安装部，所述支架本体具有朝向所述车辆的动力总成的第一侧面和朝向所述车辆的悬置的第二侧面；所述第一安装部设置在所述支架本体的第一侧面上；所述第二安装部设置在所述支架本体的第二侧面上，所述支架本体上形成有多个避让槽，所述避让槽从所述第二侧面向所述第一侧面延伸至所述第一安装部。这样，可以通过避让槽为将动力总成与前驱左悬置支架固定连接的紧固件提供避让，从而避免紧固件的头部凸出前驱左悬置支架，可以避免紧固件与周围部件干涉，并使前驱左悬置支架与动力总成、前驱左悬置支架与悬置的连接更加简单、方便。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的前驱左悬置支架以及车辆。

背景技术

相关技术中，车辆的动力总成需要通过悬置固定在副车架上，并通过副车架与车身连接。对于前驱车辆而言，动力总成则需要通过前驱悬置支架与悬置连接。然而，现有技术中的前驱悬置支架，一端或者一侧与动力总成连接，另一端或者另一侧与悬置连接，而前驱悬置支架与悬置或者与前驱悬置支架与动力总成之间可能存在间隙，进而会导致动力总成的固定效果较差，动力总成容易出现窜动，导致异响，降低使用体验。

进而，对于前驱左悬置支架而言，现有技术中的前驱左悬置支架的重量较大，生产成本高，且不能满足轻量化要求。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种前驱左悬置支架，所述前驱左悬置支架可以提高动力总成的固定效果，且满足轻量化要求。

本实用新型还公开了一种具有上述前驱左悬置支架的车辆。

根据本实用新型第二方面实施例的用于车辆的前驱左悬置支架包括：支架本体、多个第一安装部和第二安装部，所述支架本体具有朝向所述车辆的动力总成的第一侧面和朝向所述车辆的悬置的第二侧面；所述第一安装部设置在所述支架本体的第一侧面上；所述第二安装部设置在所述支架本体的第二侧面上，所述支架本体上形成有多个避让槽，所述避让槽从所述第二侧面向所述第一侧面延伸至所述第一安装部。

根据本实用新型实施例的前驱左悬置支架，通过前驱左悬置支架将动力总成和悬置固定，并使支架本体的避让槽从第二侧面向第一侧面延伸至第一安装部。这样，可以通过避让槽为将动力总成与前驱左悬置支架固定连接的紧固件提供避让，从而可以避免紧固件的头部凸出前驱左悬置支架，可以避免紧固件与周围部件干涉，并使前驱左悬置支架与动力总成、前驱左悬置支架与悬置的连接更加简单、方便。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一安装部包括形成在所述支架本体上的安装孔。

在一些实施例中，所述安装孔贯通所述避让槽的延伸方向上的所述支架本体的第一侧面。

进一步地，所述第二安装部包括形成在所述支架本体上的螺纹孔。

进一步地，所述支架本体形成有从所述第一侧面延伸至所述第二侧面的凹陷，所述螺纹孔贯穿所述凹陷和所述第二侧面。

可选地，所述螺纹孔的螺纹配合段的厚度大于所述安装孔的壁厚。

进一步地，所述支架本体包括：横臂和竖臂，所述横臂与所述竖臂连接的一端上形成有所述第二安装部，所述横臂的另一端上形成有一个所述第一安装部；所述竖臂上形成的所述第一安装部通过所述避让槽相连通。

在一些实施例中，所述第一侧面上形成有多个加强筋。

可选地，所述支架本体为铝合金件。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括：上述实施例中所述的前驱左悬置支架

本实用新型的附加方面和优区域将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。