[实用新型]纺锤轴旋涡叶片式船用矢量推进装置

说明书

本实用新型涉及船舶推进技术领域，提供一种纺锤轴旋涡叶片式船用矢量推进装置，该装置包括发动机、变速箱、船身，所述发动机、传动杆、进水部、排水部，所述传动杆包括传动杆壳体，所述进水部为一端封闭的中空壳体且周向设置进水格栅，所述传动杆壳体与所述进水部封闭的一端固定连接；所述排水部包括两端开口中空的排水部壳体、同轴线设置的纺锤轴和多个连续旋涡叶片，所述进水部壳体开口一端与排水部壳体固定连接，且内部空间连通；连续旋涡叶片固定螺旋式设置在所述纺锤轴周向；所述进水部内部设置旋转导叶，所述旋转导叶同轴安装在所述纺锤轴靠近所述进水部一端。不仅有效地减少行驶噪声，且提高了推动力，从而节省燃料。

技术领域

本实用新型涉及船用推进技术领域，特别涉及一种纺锤轴旋涡叶片式船用矢量推进装置。

背景技术

船用推进系统(Marine Propulsion System)是将船发动机产生动力转变为船舶前进的推力，以克服船舶在水中航行的阻力。船用推进系统是整个船舶的核心部分，其不仅为船舶提供动力，而且关系到船舶的运行稳定性、安全性、节能、经济性等方面，其主要类型有喷水推进系统、螺旋桨式、电力推进器、侧向推进器，在船舶系统中具有广泛的应用。

船用矢量推进装置主要包括吸水机构、排水机构、螺旋桨叶片等部件，CN208715456 U公开了一种船用矢量推进装置以及船舶，其结构包括相连接的吸水管和排水管，排水管的排水口高度低于吸水管的进水口高度，所述吸水管上设置有吸水机构，吸水机构用于将船舶前方的水吸入吸水管并从排水管排出，且水流从排水管排出时的流动方向为水平方向，进而减少兴波阻力。US 10215278B1公开了一种船用驱动器，包括内燃机、变速器、换挡杆、制动器、输出轴，输出轴通过齿轮组连接齿轮轴，使得输出轴的旋转导致齿轮轴的旋转，齿轮轴通过行星齿轮组连接到换挡杆，使得齿轮轴的旋转导致换挡杆旋转。

目前，配置传统的矢量推进器的高速船舶通常采用短行程叶片、推力小、噪声大，而船舶高速行驶过程中噪声很大一部分由于旋转弧形叶片与水体相互作用产生振动，且矢量推进器推动效率与旋转旋涡叶片形状有密切相关。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出纺锤轴旋涡叶片式船用矢量推进装置，该纺锤轴旋涡叶片式船用矢量推进装置可以使得水体在连续旋涡叶片之间流畅排出，减少排水过程中旋涡叶片之间的相互作用引起的振动，有效地减少行驶噪声，且提高了推动力，从而节省燃料。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：所述纺锤轴旋涡叶片式船用矢量推进装置包括发动机、变速箱、船身，所述发动机、所述变速箱与船身固定连接，所述纺锤轴旋涡叶片式船用矢量推进装置还包括传动杆、进水部、排水部，所述传动杆包括传动杆壳体，所述进水部为一端封闭的中空壳体且周向设置进水格栅，所述传动杆壳体与所述进水部封闭的一端固定连接；所述排水部包括两端开口中空的排水部壳体、同轴线设置的纺锤轴和多个连续旋涡叶片，所述纺锤轴一端为纺锤状，一端为光轴，所述进水部壳体开口一端与排水部壳体固定连接，且内部空间连通；连续旋涡叶片固定螺旋式设置在所述纺锤轴周向；所述进水部内部设置旋转导叶，所述旋转导叶同轴安装在所述纺锤轴靠近所述进水部一端。

优选地，所述连续旋涡叶片数量为大于3的正整数，在所述纺锤轴周向等距设置，所述连续旋涡叶片螺旋式设置在所述纺锤轴的螺旋线沿所述纺锤轴轴线x方向，间距变化满足：1n:2n:6n，其中n为初始设置间距。

优选地，所述连续旋涡叶片与所述纺锤轴能够通过3D打印方式一体成型。

优选地，所述进水部壳体内壁中部形成能够固定安装轴承的凸缘结构。

优选地，所述纺锤轴通过轴承安装至所述进水部壳体的凸缘结构上。

优选地，所述传动杆还包括传动轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与靠近所述进水部一端的所述传动轴过盈配合连接，所述第二锥齿轮与靠近所述进水部一端的所述纺锤轴过盈配合连接，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合。