[实用新型]一种建筑工地用混凝土送料设备

说明书

本实用新型公开了一种建筑工地用混凝土送料设备，包括车斗，所述车斗的车底左端中部固定焊接有轮架，所述轮架通过转轴活动安装有车轮，所述车斗的车底右端前后两部均固定焊接有支撑腿，所述车斗右端活动安装有清料装置。本实用新型通过设置清料装置，利用第一推杆、第一内螺纹结构、第二内螺纹结构、第二推杆和外螺纹结构的相互配合，不仅满足了清料装置工作时所需的长度的要求，也避免了第一推杆和第二推杆组合后的长度过长，不方便工人推动该设备运动的情况发生，利用弹簧的弹力，有助于使推板的底端抵紧车斗的底部内壁，保证了推板能够将车斗底部上残留的混凝土刮除，该设备设计合理，结构简单，造价低廉，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及混凝土送料技术领域，具体为一种建筑工地用混凝土送料设备。

背景技术

混凝土，是指由胶凝材料将集料胶结成整体的工程复合材料的统称。通常讲的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料，砂、石作集料；与水按一定比例配合，经搅拌而得的水泥混凝土，也称普通混凝土，它广泛应用于土木工程。在建筑施工过程中，经常使用小推车作为混凝土送料的工具。但由于混凝土具有粘性，小推车内的混凝土倾倒出来后，车斗底部的内壁上经常会用粘附一些残留的混凝土，时间久了这部分残留的混凝土就会凝固，因此，车斗使用一段时间后，就需要使用刮板将车斗内壁残留的混凝土刮除，其中，车斗底部残留的混凝土由于受到车斗结构的影响，刮除十分不便，给后续的清洗带来了麻烦。为此，我们提出一种建筑工地用混凝土送料设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种建筑工地用混凝土送料设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑工地用混凝土送料设备，包括车斗，所述车斗的车底左端中部固定焊接有轮架，所述轮架通过转轴活动安装有车轮，所述车斗的车底右端前后两部均固定焊接有支撑腿，所述车斗右端活动安装有清料装置，所述清料装置包括固定板、插槽、弹簧、推板、防护套、第一推杆、第一内螺纹结构、第二内螺纹结构、第二推杆、外螺纹结构和第二手柄，所述固定板下端开有插槽，所述插槽内腔活动插接有推板，所述推板底端固定套有防护套，所述推板上端等距固定安装有弹簧，所述固定板右端中部固定连接有第一推杆，且第一推杆活动贯穿插接车斗右端面板的上端中部，所述第一推杆内腔左右两端分别设有第一内螺纹结构和第二内螺纹结构，所述第一推杆内腔活动插接有第二推杆，所述第二推杆左端设有外螺纹结构，所述第二推杆右端固定连接有第二手柄，所述车斗右端前端两部均固定连接有弧形杆，所述弧形杆右端固定连接有第一手柄。

优选的，所述第一手柄和第二手柄上均套有防滑橡胶套，所述防滑橡胶套的外壁上均匀地设有凸起。

优选的，所述弹簧上端固定连接在插槽的顶端内壁上。

优选的，所述外螺纹结构通过螺纹分别活动连接第一内螺纹结构和第二内螺纹结构。

优选的，所述第一推杆、第二推杆、弧形杆、第一手柄和第二手柄均为不锈钢管状结构。

优选的，所述固定板和推板均为PVC塑料板，所述防护套为不锈钢防护套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种建筑工地用混凝土送料设备，通过设置清料装置，利用第一推杆、第一内螺纹结构、第二内螺纹结构、第二推杆和外螺纹结构的相互配合，当第二内螺纹结构螺纹连接外螺纹结构时，第一推杆和第二推杆组合后的长度最长，满足了清料装置工作时所需的长度的要求，当第一内螺纹结构螺纹连接外螺纹结构时，第一推杆和第二推杆组合后的长度最短，避免了第一推杆和第二推杆组合后的长度过长，不方便工人推动该设备运动的情况发生，利用弹簧的弹力，有助于使推板的底端抵紧车斗的底部内壁，保证了推板能够将车斗底部上残留的混凝土刮除，方便了后续的清洗，该设备设计合理，结构简单，造价低廉，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图；

图2为本实用新型清料装置剖视图。