[实用新型]孔堵、车门和车辆

说明书

本公开涉及一种孔堵、车门和车辆，所述孔堵包括用于密封孔洞的本体(1)和轴向凸出于所述本体(1)的端面(11)的抓取部(2)，所述抓取部(2)构造为十字形凸起，所述抓取部(2)形成有从固定端至自由端横截面积渐增的锥形段。通过上述技术方案，使孔堵的本体的在轴向方向上的端面上形成有十字形凸起，且十字形凸起上形成有从固定端至自由端横截面积渐增的锥形段以增大摩擦力，便于操作人员手指直接捏住，并用力将本体塞入待装零件的孔洞中，或者用力捏住十字形凸起从而将本体从孔洞中拔出，不再需要借助工具来将本体塞入或者拔出孔洞。此外，操作人员在插拔孔堵的过程中，可以转动该十字形凸起，使得孔堵的插拔过程更便捷。

技术领域

本公开涉及汽车制造技术领域，具体地，涉及一种孔堵、车门和车辆。

背景技术

制造业中，为了加工或装配需要，经常需要在零件上开设孔洞，并在加工或装配完成后，使用孔堵密封该孔洞。例如，在汽车生产过程中，车身钣金上会布满各种定位孔、工艺孔等制造用功能孔，在白车身焊接完成或是零部件安装完成后需要及时封堵，以保证车身的密封性并降低噪音。其中有一些功能孔在汽车组装过程中，需要反复打开与封堵，以便于进行各种零部件的安装。在相关技术中，现有的钣金用孔堵有堵塞和胶片两种形式，胶片便于粘贴，方便使用，但反复使用容易失效；而现有钣金用堵塞式孔堵的外表面平滑，不方便拆卸，需要借助工具，对于一些已喷漆的钣金外露表面，使用工具会使漆面破坏，因此需要一种不借助工具就可以拆卸地孔堵。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种孔堵，该孔堵可以不需借助工具，手动即可将其从零件的孔洞中拆卸下来，或安装到孔洞中。

本公开的另一个目的是提供一种车门，该车门上安装有本公开提供的孔堵。

本公开的再一个目的是提供一种车辆，该车辆上安装有本公开提供的孔堵。

为了实现上述目的，本公开提供一种孔堵，包括用于密封孔洞的本体和轴向凸出于所述本体的端面的抓取部，所述抓取部构造为十字形凸起，所述抓取部形成有从固定端至自由端横截面积渐增的锥形段。

可选地，所述抓取部与所述端面连接处形成为圆弧。

可选地，所述孔堵的内部嵌有加强骨架。

可选地，所述加强骨架形成为环形，并与所述抓取部的横截面外轮廓形状相同。

可选地，所述加强骨架从所述抓取部延伸至所述本体。

可选地，所述十字形凸起的十字交叉处形成为圆弧。

可选地，所述端面上形成有向内凹的凹坑，所述抓取部形成在所述凹坑中。所述抓取部形成有从固定端至自由端横截面积渐增的锥形段。

可选地，所述本体的背离所述抓取部的一侧形成有与待装零件的孔洞的壁面过盈配合的环形部，所述环形部的自由端形成有抵顶在所述待装零件的内侧面上的卡钩。

根据本公开的第二个方面，提供一种车门，包括具有孔洞的车门本体和安装在所述孔洞中的孔堵，所述孔堵为上述的孔堵。

根据本公开的第三个方面，提供一种车辆，包括具有孔洞的车体钣金件和安装在所述孔洞中的孔堵，所述孔堵为上述的孔堵。

通过上述技术方案，使孔堵的本体的在轴向方向上的端面上形成有十字形凸起，且十字形凸起上形成有从固定端至自由端横截面积渐增的锥形段以增大摩擦力，便于操作人员手指直接捏住，并用力将本体塞入待装零件的孔洞中，或者用力捏住十字形凸起从而将本体从孔洞中拔出，不再需要借助工具来将本体塞入或者拔出孔洞。此外，操作人员在插拔孔堵的过程中，可以转动该十字形凸起，使得孔堵的插拔过程更便捷。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明