[实用新型]车辆乘客保护构造

说明书

本实用新型提供一种车辆乘客保护构造。该车辆乘客保护构造包括具有安全带及配置在该安全带上的安全带锁舌的安全带装置，安全带锁舌具有锁定机构，该锁定机构在安全带上的张力超过规定值时动作，制止安全带与安全带锁舌间的相对滑动，在车室内的坐席的对面设置有膝盖垫，该膝盖垫被配置在能在锁定机构动作之前与坐在坐席上的乘客的膝盖相抵接的位置。基于该结构，安全带锁舌的锁定机构动作之前，乘客的膝盖便与膝盖垫相抵接，因而腿部和腰部的移动被限制，使安全带上的负载减轻，从而能减小乘客的胸部压缩量。

技术领域

本实用新型涉及车辆乘客保护构造，特别是一种能减小车辆发生碰撞时乘客的胸部压缩量的构造。

背景技术

乘客的胸部压缩量(chest deflection)是评价车辆安全性能的指标之一。通常，乘客的胸部压缩量取决于安全带装置的安全带对乘客胸部施加的作用力的大小。

乘客使用安全带装置时，将安全带配带为腰带部分横跨乘客的腰部，肩带部分斜跨乘客的胸部。在安全带穿插在锁舌中，锁舌与安全带锁扣相卡扣的状态下，腰带部分和肩带部分能对乘客进行保护。但安全带装置的肩带部分对乘客的胸部施加的作用力越大，乘客的胸部压缩量就越大。因而，通过减小肩带部分施加的作用力，能减小乘客的胸部压缩量。

通常，安全带装置的安全带锁舌中设有用于抑制肩带部分施加的作用力的锁定机构。例如，安全带锁舌具有在车辆发生碰撞时根据安全带上的张力变化而动作的凸轮。安全带锁舌的凸轮在车辆发生碰撞时动作，制止安全带滑动，从而能抑制肩带部分施加的作用力增大。

然而，若车辆发生碰撞时乘客腰部的移动量较大，则腰带部分的负载较大。此时，制止安全带滑动的安全带锁舌的凸轮会承受较大的负载，因而有可能导致凸轮本身变形或安全带受磨损，进而使腰带部分滑动。若腰带部分滑动，则肩带部分会受腰带部分的牵引而增大对乘客胸部的作用力，使乘客的胸部压缩量增大。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种车辆发生碰撞时通过抑制安全带在安全带锁舌中的移动来减小肩带部分所施加的作用力从而减小乘客的胸部压缩量的车辆乘客保护构造。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种车辆乘客保护构造，该车辆乘客保护构造包括具有安全带及配置在该安全带上的安全带锁舌的安全带装置，所述安全带锁舌具有锁定机构，该锁定机构在所述安全带上的张力超过规定值时动作，制止所述安全带与所述安全带锁舌间的相对滑动，其特征在于：在车室内的坐席的对面设置有膝盖垫，该膝盖垫被配置在能在所述锁定机构动作之前与坐在所述坐席上的乘客的膝盖相抵接的位置。

基于本实用新型的上述车辆乘客保护构造，车辆发生碰撞时，由于在安全带锁舌的锁定机构动作之前，乘客的膝盖便与膝盖垫相抵接，所以大腿部的移动受到限制，进而腰部的移动受到限制，使安全带的负载减轻，从而能减小安全带对乘客胸部施加的作用力、减小乘客的胸部压缩量。同时，由于安全带的负载减轻，所以能抑制安全带锁舌的锁定机构的构件变形及安全带的磨损。

另外，本实用新型的上述车辆乘客保护构造中，较佳为，将车辆发生碰撞起至所述锁定机构动作为止因所述安全带相对所述安全带锁舌滑动而使所述乘客的腰部相对所述座椅移动的移动距离作为乘客移动距离，则所述乘客的膝盖与所述膝盖垫之间的距离被设定为不超过所述乘客移动距离。基于该结构，在车辆发生碰撞时，能确保在安全带锁舌的锁定机构动作之前乘客的膝盖与膝盖垫相抵接。

另外，本实用新型的上述车辆乘客保护构造中，较佳为，所述膝盖垫被设置为，该膝盖垫的前端与所述坐席的前端之间的距离不超过16cm～28cm的范围。基于该结构，既能使就座在坐席上的乘客的膝盖前具有充足的空间，又能确保在车辆发生碰撞时乘客的膝盖迅速与膝盖垫相抵接。