[实用新型]用于排气管路的阀和包括所述阀的排气管路

说明书

本实用新型涉及用于排气管路的阀和包括所述阀的排气管路，该阀(1)包括：限定用于废气通道(4)的阀体(3)；布置在阀体(3)中的翼板(5)；一体地紧固到翼板(5)的用于驱动翼板(5)的驱动轴(7)；至少一个导向轴承(9)，用于对翼板(5)的驱动轴(7)相对于阀体(3)的转动进行导向，导向轴承连接到阀体(3)；致动器(11)；传动机构(13)，传动机构包括刚性地直接附接到翼板(5)的驱动轴(7)的适配器(15)，该传动机构(13)布置成在致动器(11)与适配器(15)之间传递发动机扭矩；适配器(15)具有与设置在导向轴承(9)上的互补表面(53)密封接触的接触表面(51)。本实用新型简化了阀的结构并节约成本。

技术领域

本实用新型总体上涉及用于排气管路的阀和包括所述阀的排气管路，所述阀由致动器控制。

背景技术

这种阀目前安装在高端车辆的排气系统中。由于它们的成本较高汽车制造商在入门级别车辆的排气管路系统中很少使用或者不使用这种阀。

在不远的将来，排气管路系统的噪声发射水平的标准可能会更严苛。这样就迫使汽车制造商甚至在入门级别车辆中结合先导阀。

实用新型内容

本文中，本实用新型的目的是提供一种简化结构并节约成本的用于排气管路的阀。

为此目的，根据第一方面，本实用新型涉及一种用于排气管路的阀，该阀包括：

–限定用于废气的通道的阀体；

–布置在阀体中的翼板；

–一体地紧固到翼板的用于驱动翼板的驱动轴；

–至少一个导向轴承，所述导向轴承用于对翼板的驱动轴相对于阀体的转动进行导向，所述导向轴承连接到阀体；

–致动器；

–传动机构，该传动机构包括刚性地直接附接到翼板的驱动轴的适配器，该传动机构布置成在致动器与适配器之间传递发动机扭矩；

所述适配器具有与设置在导向轴承上的互补表面密封接触的接触表面。

此外，该阀可以具有如下的一个或多个特征，它们可以分别考虑或者根据任何在技术上可行的组合方式进行考虑：

–接触表面是球形的，互补表面是圆锥形的；

–适配器刚性附接到用于翼板的驱动轴的一端；

–适配器是板；

–适配器包括凸起的中央区域，该中央区域限定了所述接触表面并且具有孔，驱动轴穿过该孔；

–适配器包括一体紧固到所述中央区域并围绕所述导向轴承的裙部；

–传动机构包括由致动器驱动转动的驱动构件以及将适配器和转动的驱动构件连接的弹性构件；

–弹性构件将适配器的接触表面抵靠导向轴承的互补表面偏压；

–导向轴承包括金属丝网，和/或包括选自于石墨和陶瓷的一种或两种材料；并且

–该阀具有容纳所述导向轴承的管状壳体，该管状壳体穿过阀体中的孔接合并且刚性地附接到阀体。

根据第二方面，本实用新型涉及一种装备有具有上述特征的阀的排气管路。

附图说明

本实用新型的其他特征和优点从通过参照附图仅以指示且非限定的方式在下面给出的详细描述中将会变得显而易见，包括：

图1是装备有本实用新型的阀的排气管路的一部分的透视图，没有示出致动器；

图2是图1中示出的阀的透视图，没有示出入口和出口管道；