[实用新型]一种人工闭塞辅助看板

说明书

本实用新型公开了一种人工闭塞辅助看板，包括主板，所述主板的表面设置有站台，所述主板位于站台的上方从右到左依次设置有红色按钮、黄色按钮、绿色按钮，所述红色按钮与黄色按钮的间隙设置有红色指示灯，所述黄色按钮与绿色按钮的间隙设置有绿色指示灯，本实用新型涉及地铁闭塞技术领域。该一种人工闭塞辅助看板，达到了根据主板上面的指示灯，直观了解接车进路及发车进路现场情况，做好同意闭塞及列车发车的条件判断，从而安全组织列车的接、发车作业，提高工作效率的目的，达到了便于快速安装在指定位置使用，同时在移动使用的时候，设置有减震装置，减少碰撞对主板造成损伤，提高使用寿命的目的。

技术领域

本实用新型涉及地铁闭塞领域，更具体地说，涉及一种人工闭塞辅助看板。

背景技术

我国的人口数量多、城市少、城市人口密度大，我国城市发展迅速，城市人口急剧上升，客流增大，所以我国的地铁发展是必要的和必然的。地铁开辟了人类的地下空间，减轻了地面上的拥挤，地铁已成为21世纪中国城市基础设施、城市交通的主要形式。

目前各城市地铁闭塞方式主要分为自动闭塞和人工闭塞两种，而人工闭塞主要采用电话联系法及电话闭塞法，在人工闭塞过程最关键的安全保障是需要作业人员去判断相应闭塞分区内空闲情况，从而办理后续列车接、发车手续，即做好同意闭塞及列车发车的条件判断，但在长时间电话闭塞及双方向同时来车时，易造成作业人员混淆，不明确现场情况，导致在闭塞条件不允许时，错误组织接、发车，存在人的不安全行为导致的安全隐患，目前现场主要采用的方式是纸质记录，来作为现场作业辅助，此方式存在反馈形式不明显。为解决以上问题，以灯显示的形式，来对人工闭塞作业期间同意闭塞及列车发车运行条件进行辅助显示，模拟相应闭塞区域列车占用及发车进路建立情况，作业人员可以通过“人工闭塞辅助看板”直观了解接车进路及发车进路现场情况，做好同意闭塞及列车发车的条件判断，从而安全组织列车的接、发车作业。目前，现有的人工闭塞辅助看板安装不方便，且在拿起来使用的过程中，容易发生碰撞，造成看板的损坏。

实用新型内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在人工闭塞辅助看板安装不方便，且在拿起来使用的过程中，容易发生碰撞，造成看板的损坏问题，本实用新型的目的在于提供一种人工闭塞辅助看板，它可以实现通过固定装置，可以快速的安装在固定板上进行使用，同时可以快速安装于拆卸，拿起来使用的时候，具有防碰撞功能，减少碰撞，提高看板的使用寿命。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种人工闭塞辅助看板，包括主板，所述主板的下方为固定装置，所述主板通过固定装置夹持固定有固定板，所述固定板的底部固定连接有立柱。

优选的，所述固定装置包括固定框，所述固定框的内部固定连接有第一弹簧，所述固定框通过第一弹簧固定连接有挤压块，所述挤压块的侧壁固定连接有挤压杆，所述挤压杆远离挤压块的一端固定连接有挤压板，所述挤压板的两端固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离挤压板的一端固定连接有运动夹板，所述运动夹板的侧壁固定连接有滑动杆，所述滑动杆与固定框滑动连接，所述滑动杆位于固定框内部的一端固定连接有运动块，所述运动块的侧壁固定连接有第二弹簧，所述运动块通过第二弹簧与固定框固定连接，所述固定框的上下两侧设置有防撞装置，所述固定框的左侧底部固定连接有固定夹板，所述固定框通过固定夹板与运动夹板相配合对固定板夹持固定。

优选的，所述防撞装置包括限位框，所述限位框 的内部固定连接有第三弹簧，所述限位框通过第三弹簧固定连接有减震块，所述减震块的顶部固定连接有减震杆，所述减震杆与限位框滑动连接，所述减震杆位于限位框的外部固定连接有固定块，所述固定块固定连接有防护挡板，所述减震块与限位框的间隙设置有小气囊，所述固定框的内部设置有大气囊，所述挤压板与大气囊挤压接触，所述大气囊通过导管与小气囊相连通。

3.有益效果