[实用新型]一种用于隧道的矩形双孔大断面分块结构

说明书

本实用新型公开了一种用于隧道的矩形双孔大断面分块结构，包括连接为矩形双孔大断面的第一框架和第二框架，所述第一框架通过相互对应的第一U型构件和第二U型构件拼装而成；所述第二框架通过相互对应的第一L型构件和第二L型构件与第一框架拼装而成；所述第一U型构件和第二U型构件、第一L型构件和第二L型构件、第一U型构件和第一L型构件、第二U型构件和第二L型构件的接缝位置通过紧固件连接。本实用新型公开的一种用于隧道的矩形双孔大断面分块结构对大断面结构进行拆分，便于运输安装。同时，整个结构只有两类构件：U型和L型，便于标准化制作，且接缝少，利用提高隧道的防水性能和抗震性能。

技术领域

本实用新型涉及隧道预制大断面技术领域，具体涉及一种用于隧道的矩形双孔大断面分块结构。

背景技术

随着城市化进程的加快及城市路网的越来越成熟，城市的老旧道路已经无法承载现代城市的交通运输需求，因此必须对城市老旧道路进行改造。在老旧道路的改造过程中，工程施工的快速化与实现通行快速化同样重要，其中设置隧道是较为科学的道路结构，它能节约地面空间，整体效果简洁美观，因此得到广泛的应用。

现有隧道多采用模板支架、现浇混凝土的形式进行施工，但存在施工工期较长的问题，对城市交通造成很长时间的影响。为了降低对城市交通的长时间影响，预制拼装隧道由于可以在预制工厂内完成隧道分块或隧道段的预制，再运送到施工现场进行拼装的施工，具有节约工期、对道路干扰时间短，以及环境污染小的优点，所以备受关注。

现在已经有小断面预制下穿隧道、综合管廊采用整体预制，但对于大断面的矩形预制隧道由于预制结构尺寸大，在城市中运输不便，同时结构重量大，吊装难度的，大多采用分块拼装组合方式。但在实际工程中，隧道结构拼缝太多，防水效果不好，同时整体性差，抗震性能差，只能用于地震烈度7度以下的区域，且构件种类分块预制构件种类繁多，不利于标准制作。因此，如何保证预制分块的拼装强度及防水性能，是关系到整个隧道正常使用寿命的关键。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术，提供了应用于一种矩形双孔大断面预制结构的用于隧道的矩形双孔大断面分块结构。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种用于隧道的矩形双孔大断面分块结构，包括连接为矩形双孔大断面的第一框架和第二框架，所述第一框架通过相互对应的第一U型构件和第二U型构件拼装而成；所述第二框架通过相互对应的第一L型构件和第二L型构件与第一框架拼装而成；所述第一U型构件和第二U型构件、第一L型构件和第二L型构件、第一U型构件和第一L型构件、第二U型构件和第二L型构件的接缝位置通过紧固件连接。

所述第一框架和第二框架通过第一U型构件和第二U型构件、第一L型构件和第二L型构件拼装而成，组成矩形双孔大断面仅有5个接缝，接缝数量少，整体性好，便于提高防水效果和保证拼装强度。

进一步地，所述第一U型构件和第二U型构件、第一L型构件与第二L型构件均采用榫接。榫接增加了第一U型构件和第二U型构件、第一L型构件与第二L型构件接缝处的接缝面积，延长了渗水的路径，并通过曲折的接缝面提高防水效果。

进一步地，所述第一U型构件两端设置有第一梯形榫头，所述第二U型构件的两端设置有与第一梯形榫头匹配的第一梯形榫槽；所述第一L型构件与第二L型构件连接的一端设置有第二梯形榫头，所述第二L型构件与第一L型构件连接的一端设置有与第二梯形榫头匹配的第二梯形榫槽。采用梯形榫头和梯形榫槽便于预制、运输、拼装，使其在运输、拼装过程中不易损坏。

进一步地，所述第一U型构件和第二U型构件、第一L型构件与第二L型构件榫接处均设置有止水条。所述止水条设置在接缝面上，优选地，所述止水条设置在梯形榫头外侧的四周或周向设置在梯形榫槽的边沿上，使其止水效果更好。