[实用新型]一种柴油车选择性催化还原装置的混合器

说明书

本实用新型涉及一种柴油车选择性催化还原装置的混合器，属于汽车排气后处理系统技术领域。本实用新型的柴油车选择性催化还原装置的混合器为分层结构，依次排列有第一层板状结构、第二层板状结构和第三层板状结构，其中，第一层板状结构和第二层板状结构之间设置有桶状结构。本实用新型的混合器通过三层混合结构，能大幅度提高氨气和排气的混合度，使尿素液体尽快雾化成氨气，进入载体的氨气能够达到较高的混合均匀性，从而提高SCR转化效率，减少混合器后尿素结晶物的形成；排气阻力小，背压提升小，对柴油机性能影响小。

技术领域

本实用新型属于汽车排气后处理系统技术领域，具体涉及一种柴油车选择性催化还原装置的混合器。

背景技术

目前柴油机采用的NO_X后处理技术主要为选择性催化还原（SCR），SCR通常在催化器前喷入尿素，尿素水解产生氨气，氨气作为还原剂，和排气混合，进入催化器，在载体表面催化剂作用下选择性催化还原排气中的氮氧化物（NOx）。SCR系统结构主要包括喷嘴、混合器、催化器、控制系统和还原剂供给喷射系统。

SCR理论转化效率很高，但是当氨气和排气混合不均匀时，会极大影响SCR性能。当局部地区氨气不足时，NO_X不能充分反应，SCR转化效率降低；局部区域氨气或尿素过多，不能及时热解水解，又会产生尿素结晶现象。因此SCR前氨气与排气均匀混合十分重要。

目前提高氨气混合均匀度的方法主要是对SCR喷嘴和排气管道进行设计，并在SCR催化器前安装混合器，但是通过SCR喷嘴和排气管道设计只能有限地提高混合度，目前采用的混合器由于结构设计等原因，不能充分地混合排气中氨气组分。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供了一种柴油车选择性催化还原装置的混合器。本实用新型的混合器通过三层混合结构，能大幅度提高氨气和排气的混合度，使尿素液体尽快雾化成氨气，使进入载体的氨气达到较高的混合均匀性，从而提高SCR转化效率，减少混合器后尿素结晶物的形成。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种柴油车选择性催化还原装置的混合器，其特征在于，该混合器具有以下特征：

一种柴油车选择性催化还原装置的混合器，包括板状结构和桶状结构，所述混合器为分层结构，依次排列有第一层板状结构、第二层板状结构和第三层板状结构，其中，第一层板状结构和第二层板状结构之间设置有桶状结构，板状结构的尺寸与排气管道相适应。

所述桶状结构的轴心与排气管道垂直，并与前后板状结构连接固定。

所述第一层板状结构在周边区域开设大孔，中心位置开设小孔，排气主要从周边通过。

所述第二层板状结构中间区域开设大孔，大孔周围开设小孔，排气从四周聚拢到中间。

所述第三层板状结构下端开设有大量密集的小孔，上端开设有弧形孔。

所述桶状结构下端均匀分布有小孔，起到破碎尿素液滴的作用；上端为叶片状结构，能够加快气体扰流、加速尿素雾化。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型的混合器排气阻力小，对柴油机性能影响小，通过三层混合结构，能大幅度提高氨气和排气的混合度，使尿素液体尽快雾化成氨气，使进入载体的氨气达到较高的混合均匀性，从而提高SCR转化效率，减少混合器后尿素结晶物的形成。

附图说明

图1是本实用新型柴油车选择性催化还原装置混合器的内部结构示意图。

附图标记说明：1-第一板状结构；2-桶状结构；3-第二板状结构；4-第三板状结构。

具体实施方式