[实用新型]轨道车辆贯通道一体式侧护板立轴机构

说明书

本实用新型涉及一种轨道车辆贯通道一体式侧护板立轴机构，该机构包括通轴和套装在通轴上的至少两组连接套机构；所述连接套机构由连接套主体、固定套和轴套构成，其中两个轴套和固定套分别依次由内向外对称套装在通轴和连接套主体之间连接套主体的上下两端，所述通轴上至少一个连接套机构下端轴向一侧套装有耐磨垫圈和止退套，所述止退套通过抽芯铆钉与通轴固定。本实用新型解决了柔性侧护板旋转定位，轴向移动功能差的问题，满足当前技术先进的车辆RAMS要求即可靠性、可用性、可维修性、安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道客车部件，具体的说是一种轨道车辆贯通道一体式侧护板立轴机构。

背景技术

近几年来我国轨道车辆发展迅速，作为轨道车辆A类重要部件——贯通道也应市场需求不断创新变化着，为满足不同路况，不同气候条件等应运而生的贯通道种类繁多，其舒适性、可维护性要求日益提高，其中一体式侧护板结构贯通道在视觉、舒适性及轻量化方面满足了一些用户的要求。

原国外引进结构采用结构复杂重量大体积大的机构，缺点是重量重、安装困难、轴向移动困难，另外还需特殊安装工具，拆卸维护、维修和工具管理不方便。

目前国内使用的贯通道侧护板立轴机构由于结构不合理，存在拉伸压缩、轴向移动和旋转定位功能差的问题，导致该部件安全可靠性差，拆卸安装和不方便。

发明内容

本实用新型的目的主要是提供一种轨道车辆贯通道一体式侧护板立轴机构，该机构解决了柔性侧护板旋转定位，轴向移动功能差的问题，满足当前技术先进的车辆RAMS要求即可靠性、可用性、可维修性、安全性。

本实用新型的目的是这样实现的，一种轨道车辆贯通道一体式侧护板立轴机构，其特征在于：该机构包括通轴和套装在通轴上的至少两组连接套机构；所述连接套机构由连接套主体、固定套和轴套构成，其中两个轴套和固定套分别依次由内向外对称套装在通轴和连接套主体之间连接套主体的上下两端，所述通轴上至少一个连接套机构下端轴向一侧套装有耐磨垫圈和止退套，所述止退套通过抽芯铆钉与通轴固定。

本实用新型具有以下优点和积极效果：

1、本实用新型主要应用于一体式侧护板的旋转定位和轴向移动，满足当前技术先进的车辆RAMS要求即可靠性、可用性、可维修性、安全性。此实用新型结构合理，轴向及周向移动顺畅，重量轻，安全可靠。

2、本实用新型解决一体式侧护板旋转定位，轴向移动的问题，此新型产品不需工具就可拆卸安装。

3、本实用新型结构合理，重量轻，安全可靠，实现侧护板拉伸压缩和轴向移动功能，可满足车辆不同运动状态，车辆运营维护管理简捷。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图。

图2是本实用新型图1中连接套机构A或C的局部放大结构示意图。

图3是本实用新型图3的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式，所描述的实施方式只是本实用新型的一部分，而不是全部。鉴于轨道车辆贯通道侧护板领域内的相关技术人员在不需要付出创造性劳动的前提下，基于本实用新型所获得的所有其他实施方式，均属于本实用新型的保护范围。

由附图1、2所示：一种轨道车辆贯通道一体式侧护板立轴机构，该机构包括通轴1和均布套装在通轴1上的三组连接套机构A、B、C；所述连接套机构A、B、C由连接套主体2、固定套3和轴套4构成，其中两个轴套4和固定套3分别依次由内向外对称套装在通轴1和连接套主体2之间连接套主体2的上下两端，所述通轴1上下两端设置的连接套机构A和连接套机构C的轴向一侧套装有耐磨垫圈5和止退套6，所述止退套6通过抽芯铆钉7与通轴1固定。