[实用新型]一种汽车蒸发器用H型电子膨胀阀

说明书

本实用新型公开了一种汽车蒸发器用H型电子膨胀阀，包括阀体、冷入口、冷排口、热排口、热入口、调压槽、调压钮、端盖、阀杆、线圈、转子、驱动槽、通槽、螺纹套筒、通孔、压力弹簧和感温元件，所述阀体中部开设有通槽，所述阀体一侧开设有冷入口和热排口，且冷入口和热排口对应侧开设有冷排口和热入口，所述热排口和热入口均与通槽连通，所述热排口与通槽连通部位安装与感温元件，此H型电子膨胀阀将以往的单通道连接的出入口改变成均匀的多通道连接，使阀杆伸缩密封精度较高，更能很好的控制冷却液的流通量，增加冷却效果，而且装置整体结构分布合理，不仅有效提高使用性能，也降低了生产难度，促进生产。

技术领域

本实用新型涉及电子膨胀阀技术领域，具体为一种汽车蒸发器用H型电子膨胀阀。

背景技术

蒸发器的作用则是将膨胀阀出来的低压制冷剂蒸发而吸收车内空气的热量，从而达到车内降温的目的，蒸发器管带式和层叠式。

蒸发器的膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果，现在的膨胀阀是通过阀杆的伸缩控制通道的导通面积，从而控制散热效率，但是现在的通道截面调节精确度较低，减缓了热交换效率调节，而且现在的膨胀阀结构不够合理，为此，我们提出一种汽车蒸发器用H型电子膨胀阀。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构紧凑、热交换调节精确、使用稳定的汽车蒸发器用H型电子膨胀阀，包括阀体、冷入口、冷排口、热排口、热入口、调压槽、调压钮、端盖、阀杆、线圈、转子、驱动槽、通槽、螺纹套筒、通孔、压力弹簧和感温元件，所述阀体中部开设有通槽，所述阀体一侧开设有冷入口和热排口，且冷入口和热排口对应侧开设有冷排口和热入口，所述热排口和热入口均与通槽连通，所述热排口与通槽连通部位安装与感温元件，所述冷排口和热排口端部对应等距开设有四个通孔，且通孔与通槽连通，所述阀体靠近热排口一端通过螺栓固定有端盖，且阀体与端盖的连接面配合开设有驱动槽，所述通槽与驱动槽连接口转动安装有螺纹套筒，且螺纹套筒外侧固定套接有转子，所述驱动槽内位于转子外侧安装有线圈，所述通槽内穿插有阀杆，且阀杆与螺纹套筒啮合连接，所述阀体远离端盖一端开设有与通槽连通的调压槽，且调压槽内啮合安装有调压钮，所述调压钮内侧套接有压力弹簧，所述通槽中部位于通孔和热入口上方均固定有密封圈，且阀杆穿过密封圈。

作为优选，所述阀杆中部套接有滑盘，且滑盘与通槽滑动卡接。

作为优选，所述调压钮外侧固定有钮板。

作为优选，所述压力弹簧端部固定有推板，所述阀杆端部呈圆滑状，且阀杆端部与推板接触。

作为优选，所述阀体中部开设有空槽。

本实用新型的有益效果是：冷入口与冷凝器出口连接，冷排口与蒸发器入口连接，热入口与蒸发器出口连接，热排口与压缩机相连，冷却液经过冷入口导入到通孔内，再经过冷排口导入到蒸发器内，蒸发器将冷却液气化后经过热入口和热排口导入到压缩机内，感温元件检测经过热排口的气化冷却液稳定，再控制阀杆的伸缩调节冷却液的传输量，线圈通电，转子受到磁场作用带动螺纹套筒转动，使阀杆发生导动，通过阀杆将通孔进行阻挡，从而控制通流面积，改变冷却效率，拧动调压钮在调压槽内移动，可控制阀杆的压缩范围，从而控制冷却限度，此H型电子膨胀阀将以往的单通道连接的出入口改变成均匀的多通道连接，使阀杆伸缩密封精度较高，更能很好的控制冷却液的流通量，增加冷却效果，而且装置整体结构分布合理，不仅有效提高使用性能，也降低了生产难度，促进生产。

附图说明

图1是本实用新型整体截面结构示意图；

图2是本实用新型阀杆伸缩驱动结构示意图；

图3是本实用新型通道截面调节结构示意图。