[实用新型]一种湿式多板推式滑动离合器

说明书

本实用新型提供一种湿式多板推式滑动离合器，在离合器压盘和离合器花键套之间设有滑动机构B，在离合器花键套和升板之间设有滑动机构A；滑动机构A包括离合器花键套上设置的第一凸块和升板上设置的第二凸块，第一凸块和第二凸块分别设置在离合器花键套和升板的相邻一侧；第一凸块和第二凸块各自至少有一个面倾斜于变速箱输入轴设置，第一凸块和第二凸块的斜面的倾斜度相同；滑动机构B包括离合器压盘上的第三凸块和离合器花键套上相应设置的凹槽，第三凸块和凹槽相配合，第三凸块上至少有一个面倾斜于离合器压盘表面，凹槽和第三凸块通过该斜面滑动连接。可以减小车辆换挡把手的力量以及改善车辆高速降档时的稳定问题。

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，尤其涉及一种湿式多板推式滑动离合器。

背景技术

离合器位于发动机与变速箱之间，是摩托车传动系统中直接与发动机相联系的部件，也可以说是发动机与变速箱动力传递的“开关”它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。

离合器的主要作用是保证摩托车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。当车辆高速行驶，换至低速档时，由于后轮此时仍在高速运转，会使变速箱输入轴转速上升，此时离合器结合，会造成发动机低转速制动后轮高转速的情况，迫使后轮瞬间制动锁住，使后轮与地面产生打滑，造成骑乘者不易操控车辆甚至导致车辆事故。

目前普通离合器结构简单，传递扭力的功能零件摩擦片、从动片、离合器压盘及离合器花键套只能通过弹簧的压力才能传递扭力，而弹簧必须经过人为控制。当车辆高速行驶至低速换挡时，如果驾驶员操作失误，没有及时拉开离合器手把打开离合器则会出现后轮锁死打滑，严重会出现摔车造成人员伤亡的安全事故发生。

因此，需要在离合器的结构上加以改进，以改善车辆高速降档时的稳定问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种湿式多板推式滑动离合器，专用于有推式结构要求的摩托车发动机中，推式滑动离合器与拉式多板滑动离合器比较零件结构更简单，占用空间小，传动效率更高。本实用新型在常规湿式多板离合器基础上增加推式滑动机构，可以有效改善车辆高速降档时的稳定问题以及减小车辆换挡把手的力量，方便操作。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种湿式多板推式滑动离合器，在离合器压盘和离合器花键套之间设有滑动机构B，在离合器花键套和升板之间设有滑动机构A；

所述滑动机构A包括离合器花键套上设置的第一凸块和升板上设置的第二凸块，所述第一凸块和第二凸块分别设置在离合器花键套和升板的相邻一侧；所述第一凸块和第二凸块各自至少有一个面倾斜于变速箱输入轴设置，第一凸块和第二凸块的斜面的倾斜度相同，第一凸块和第二凸块通过斜面滑动连接；

所述滑动机构B包括离合器压盘上的第三凸块和离合器花键套上相应设置的凹槽，所述第三凸块和凹槽相配合，所述第三凸块上至少有一个面倾斜于离合器压盘表面，凹槽和第三凸块通过该斜面滑动连接。

第一凸块和第二凸块贴合在一起可将切向力转换成轴向力。起到压紧摩擦片增加离合器的传递扭矩，同理为了使离合器产生一定的扭矩，则有此机构就可以缩小弹簧的弹力。离合器花键套的凹槽与离合器压盘的第三凸块配合将切向力转换成轴向力，起到打开离合器的功能。