[实用新型]一种踏步角度自动调节舷门

说明书

本实用新型提供一种踏步角度自动调节舷门，其解决了现有固定踏步舷门登乘不便且存在安全隐患的技术问题；包括与船体旋转连接的门本体，门本体后端与船体铰接；铰接处为第一连接点，船体设有固定铰链，固定铰链于第二连接点铰接有弯臂连杆的一端；弯臂连杆另一端于第三连接点铰接有随动连杆；随动连杆的长度方向上铰接有若干个踏步的上端，踏步的下端与门本体铰接；临近第一连接点的踏步为第一踏步，第一踏步与随动连杆铰接在第三连接点，第一踏步的下端与门本体铰接在第四连接点；第一连接点、第二连接点、第三连接点和第四连接点构成平行四连杆机构。本实用新型广泛应用于船舶舷门技术领域。

技术领域

本实用新型涉及一种舷门，特别是涉及一种踏步角度自动调节舷门。

背景技术

一般的旅客登乘舷门(梯)，其踏步均为固定的弧形踏板，不能随船因潮起潮落而改变，因此在遇到高潮或低潮时，登乘舷门(梯)踏步角度倾斜较大，给旅客登乘带来不便，且存在极大的安全隐患。

发明内容

本实用新型针对现有固定踏步舷门登乘不便且存在安全隐患的技术问题，提供一种登乘方便且不存在安全隐患的踏步角度自动调节舷门。

为此，本实用新型的技术方案是，包括与船体旋转连接的门本体，门本体后端与船体铰接；铰接处为第一连接点，船体设有固定铰链，固定铰链于第二连接点铰接有弯臂连杆的一端；弯臂连杆另一端于第三连接点铰接有随动连杆；随动连杆的长度方向上铰接有若干个踏步的上端，踏步的下端与门本体铰接；临近第一连接点的踏步为第一踏步，第一踏步与随动连杆铰接在第三连接点，第一踏步的下端与门本体铰接在第四连接点；第一连接点、第二连接点、第三连接点和第四连接点构成平行四连杆机构。

优选地，踏步包括踏板，踏板两端均向上连接有侧板，侧板与弯臂连杆、随动连杆铰接；踏板底部设有连接板，连接板与门本体上的支撑板铰接。

优选地，每个踏板底部的连接板有三个，且均匀分布；支撑板与连接板对应设置。

优选地，随动连杆有两个，且对称分布在踏步的两侧。

优选地，随动连杆包括竖部、横部，截面为倒L形；侧板、竖部、弯臂连杆通过螺栓、螺母连接，螺栓上套有第一轴套、第二轴套，且分别设在弯臂连杆两侧；第一轴套设在竖部内，第二轴套设在横部外侧。

优选地，竖部与侧板之间设有垫片。

优选地，踏步均匀分布且互相平行设置。

本实用新型的有益效果，将原弧形踏步全部更换成平直踏步，通过固定铰链、弯臂连杆和随动连杆一端将每个踏步相连，另一端与船体固定。门本体的第一连接点、固定铰链的第二连接点、第一踏步的第三连接点和第四连接点构成平行四连杆机构。使得潮起潮落时，各机构自动推动每个踏步旋转，踏步始终保持水平状态，保证乘客登乘的舒适性和安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A处放大图；

图3是本实用新型踏步结构示意图；

图4是图3的B处放大图。

图中符号说明

1.门本体；2.第一连接点；3.固定铰链；4.第二连接点；5.弯臂连杆；6.第三连接点；7.随动连杆；8.第四连接点；9.踏板；10.侧板；11.连接板；12.支撑板；13.竖部；14.横部；15.螺栓；16.螺母；17.第一轴套；18.第二轴套；19.垫片。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步描述。