[实用新型]一种双沟道变桨轴承套圈的辗制装置

说明书

本实用新型属于双沟道变桨轴承套圈的辗制技术领域，本实用新型公开了一种双沟道变桨轴承套圈的辗制装置，套圈辗制模具套装在芯轴上，并同时用压紧臂的压紧部压紧固定；内筒为空心的圆筒型，内筒的外壁上通体设置有内筒外螺纹；限位底板固定设置在内筒的底部位置，限位底板与内筒固定连接成一体；模具本体为中心设置有通孔，通孔的内壁上通体设置有内螺纹；限位凸环为中心设置有通孔，通孔的内壁上通体设置有限位凸环内螺纹；固定压紧盖固定设置在限位凸环的上部位置。这种双沟道变桨轴承套圈的辗制装置，大大提高了加工变桨轴承套圈沟道的效率，减少了环形套圈锻件材料的浪费，大大降低了变桨轴承套圈的应力缺陷，延长了变桨轴承套圈的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于双沟道变桨轴承套圈的辗制技术领域，具体涉及一种双沟道变桨轴承套圈的辗制装置。

背景技术

变桨轴承作为风电机组的关键性部件是和变桨驱动装置固定连接，共同作用改变叶片的角度，实现对叶片输出功率的控制和桨叶安全性的保证。由于变桨轴承在工作过程中需要承受三个方向的交变载荷和桨叶高频震动，其工作环境恶劣，因此保证变桨轴承的使用寿命是关键。变桨轴承主要由外圈、内圈、套圈和滚柱组成，然而变桨轴承的套圈是轴承的核心部件，因此保证变桨轴承套圈的耐用性是主要攻克的技术难关。

现有技术中对于变桨轴承的套圈的加工过程主要是将套圈的锻件加工成环形，然后还需要在环形的套圈锻件开设与轴承内圈和滚柱相匹配的沟道。套圈环形锻件的内沟道的加工一般采用车削的工艺进行加工，这种加工方式主要存在的问题是：1、车削沟道的过程中造成大量材料的浪费；2、套圈沟道由于采用车削的方式，造成套圈沟道内存在较多的应力缺陷；3、套圈沟道的车削耗费工时，加工效率低；发明人基于现有技术中的缺陷研发了一种双沟道变桨轴承套圈的辗制装置，能够很好地解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题，提供一种双沟道变桨轴承套圈的辗制装置，其结构设计简单、科学合理、能够解决采用车削的方式加工套圈沟道材料浪费和存在较多的应力缺陷的问题，同时还解决了套圈沟道的车削耗费工时，加工效率低的问题。本实用新型设计一款加工变桨轴承套圈沟道的模具，可以拆卸组装，在辗环机的配合下适用于任何类型套圈沟道的辗制加工。在使用模具对套圈沟道加工时，将模具安装在辗环机的芯轴上，利用辗环机对套圈沟道进行辗制。

本实用新型所采用的技术方案是：一种双沟道变桨轴承套圈的辗制装置，包括辗环机、夹紧抱臂、驱动辊、芯轴、抱臂导向辊；夹紧抱臂固定设置在辗环机的驱动辊的前后两侧位置，夹紧抱臂为弧形状，在夹紧抱臂的右侧端部位置固定设置有抱臂导向辊；驱动辊固定设置在夹紧抱臂的中心位置，驱动辊竖直与辗环机的减速机和驱动电机固定连接；芯轴固定设置在驱动辊的右侧位置，芯轴与驱动辊呈左右对称设置；压紧臂固定设置在辗环机的左侧位置，压紧臂与辗环机的滑动架固定连接，压紧臂的上部位置固定设置有压紧部；轴向锥形辊固定设置在辗环机的右侧位置，轴向锥形辊在辗环机的机架上自由左右滑动；套圈辗制模具套装在芯轴上，并同时用压紧臂的压紧部压紧固定；套圈辗制模具包括内筒，内筒为空心的圆筒型，内筒的外壁上通体设置有内筒外螺纹；限位底板固定设置在内筒的底部位置，限位底板与内筒固定连接成一体；模具本体为中心设置有通孔，通孔的内壁上通体设置有内螺纹，模具本体通过内筒的内筒外螺纹旋拧在内筒上；限位凸环为中心设置有通孔，通孔的内壁上通体设置有限位凸环内螺纹，限位凸环通过通孔的内螺纹旋拧套装在模具本体的上部位置；固定压紧盖固定设置在限位凸环的上部位置；拧紧卡槽固定设置有两个，一个固定设置在固定压紧盖的上部中间位置，另一个固定设置在限位凸环的底部中间位置；拧紧卡槽在限位凸环底部前后位置对称设置。

所述压紧臂与芯轴固定设置在辗环机的滑动架上，压紧臂与芯轴之间设置有用于调整驱动辊与芯轴之间接触间隔的距离；压紧臂的压紧部与芯轴对应配合使用，压紧部为中空的圆筒型。

所述压紧臂在辗环机的液压缸的驱动下，实现在芯轴的上部位置上下升起或下降。

所述限位底板上部面为向外倾斜面，同样限位凸环的底部面为向外倾斜的面。