[实用新型]一种隧道台车可视化定位监测装置有效
| 申请号: | 201920489388.4 | 申请日: | 2019-04-12 | 
| 公开(公告)号: | CN209942836U | 公开(公告)日: | 2020-01-14 | 
| 发明(设计)人: | 蔡少傑 | 申请(专利权)人: | 华芯智造微电子(重庆)股份有限公司 | 
| 主分类号: | E21D11/10 | 分类号: | E21D11/10;E21F5/20 | 
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 | 
| 地址: | 401420 重庆市*** | 国省代码: | 重庆;50 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 连接轴 滑动座 支架 本实用新型 激光收发器 支架表面 风扇 车体 负压 台车 定位监测装置 垂直焊接 定位监测 滑动连接 前后滑动 上端固定 竖向设置 烟尘吸附 左右两侧 上端 滑动孔 可视化 内顶部 贯穿 固接 框体 背面 对称 开口 隧道 延伸 施工 配合 保证 | ||
1.一种隧道台车可视化定位监测装置,包括车体(1),所述车体(1)上端固定设有支架(2),所述支架(2)的左右两侧均安装有激光收发器(3),其特征在于,所述支架(2)的内顶部对称滑动连接有第一滑动座(4)和第二滑动座(5),所述第一滑动座(4)与第二滑动座(5)的上端均垂直焊接有一根竖向设置的第一连接轴(6),两根所述第一连接轴(6)均贯穿延伸至支架(2)上方且两根第一连接轴(6)均可沿支架(2)表面前后滑动,所述支架(2)表面开设有配合两根第一连接轴(6)使用的贯穿滑动孔,两根所述第一连接轴(6)的顶端均固定安装有一台负压风扇(7),且两台负压风扇(7)分别朝向车体(1)的左右两侧,每台所述负压风扇(7)的背面均还固接有一个前后开口的框体(8),且每个框体(8)的内壁上均安装有多层配合负压风扇(7)使用的吸附滤网,所述第一滑动座(4)与第二滑动座(5)间还设有同步驱动机构。
2.根据权利要求1所述的一种隧道台车可视化定位监测装置,其特征在于,所述同步驱动机构包括第一滑动座(4)和第二滑动座(5)侧壁上对称焊接的两根齿条(9),且两根齿条(9)的齿向相对,两根所述齿条(9)中间还转动连接有传动齿轮(10),所述传动齿轮(10)与两根齿条(9)均啮合,所述第一滑动座(4)底部还竖直焊接有一根第二连接轴(11),所述第二连接轴(11)的底端焊接有一个水平设置的传动座(12),所述传动座(12)的底面开设有滑槽(13),所述滑槽(13)的内部滑动连接有一根竖向设置的传动轴(14),所述车体(1)上端还固定安装有驱动电机(15),所述驱动电机(15)的输出杆竖直向上且其顶端固定套设有一个转盘(16),且传动轴(14)的底端固定连接在转盘(16)的上盘面边缘。
3.根据权利要求2所述的一种隧道台车可视化定位监测装置,其特征在于,所述滑槽(13)的长度不小于传动轴(14)底部到转盘(16)盘面圆心的两倍距离。
4.根据权利要求2所述的一种隧道台车可视化定位监测装置,其特征在于,所述滑槽(13)内部还开设有配合传动轴(14)使用的滑轨。
5.根据权利要求1所述的一种隧道台车可视化定位监测装置,其特征在于,所述吸附滤网通过螺栓固定安装在框体(8)内壁上。
6.根据权利要求2所述的一种隧道台车可视化定位监测装置,其特征在于,所述驱动电机(15)采用sgmgv-13adc61伺服电机。
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