[实用新型]一种果蔬运输车隔热保温结构

说明书

本实用新型提供了一种果蔬运输车隔热保温结构，属于果蔬保鲜技术领域，隔热保温结构中间为高分子保温层，高分子保温层两侧向外依次对称设置有聚乙烯薄膜、纤维编织层、聚乙烯薄膜和金属反射隔热防潮膜，各层材料通过热熔层压而成，隔热保温结构的边缘处缝制有尼龙粘条。该保温结构隔热保温效果优异，有利于果蔬的新鲜度和品质的保持，采用的隔热保温结构柔性好，厚度适宜，覆盖车厢操作简便，封闭性好，易折叠存放，而且能够重复使用，大大节省了运输成本，实现果蔬低温运输。

技术领域

本实用新型属于果蔬保鲜技术领域，具体涉及一种果蔬运输车隔热保温结构。

背景技术

汽车货运是我国果蔬流通的最主要形式，在流通环节中，适宜的低温运输环境是果蔬降低损耗，维持新鲜程度和减缓品质下降的重要保证。利用冷藏车可以实现果蔬的长途冷链运输，然而冷藏车配置数量不足，承运成本过高，使得其在实际生产中，特别是一些低价值的蔬菜品种的运输上鲜有应用。

为此，我国果蔬目前仍旧大量采用“简易冷链”的方式进行运输，即将预冷后的果蔬通过普通货运汽车运输，并在汽车顶棚和底板上覆盖棉被和聚乙烯膜来进行隔热保温。然而，该方法缺点明显，主要表现在：

(1)保温效果差，果蔬回温快，导致大量产品在“南果北运”和“北菜南运”等长途运输过程中品质劣变，造成损失。

(2)操作费时费力，覆盖方式为内外两层聚乙烯膜，中间夹棉被，操作复杂，而且厚度较大，折叠性差，不易保存。

(3)成本高，聚乙烯膜和棉被重复使用性差，尤其是聚乙烯膜每次装车前都需更换。

因此，本申请提出一种果蔬运输车隔热保温结构。

实用新型内容

为了克服上述现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种果蔬运输车隔热保温结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种果蔬运输车隔热保温结构，所述隔热保温结构中间为高分子保温层，所述高分子保温层两侧向外依次对称设置有聚乙烯薄膜、纤维编织层、聚乙烯薄膜和金属反射隔热防潮膜，各层材料通过热熔层压而成，所述隔热保温结构的边缘处缝制有尼龙粘条。

优选地，所述金属反射隔热防潮膜为高反射率铝箔。

优选地，所述高分子保温层的导热系数为0.03-0.04W/m·K。

本实用新型提供的果蔬运输车隔热保温结构的有益效果是：

(1)该隔热保温结构中间为高分子保温层，高分子保温层两侧向外依次对称设置有聚乙烯薄膜、纤维编织层、聚乙烯薄膜和金属反射隔热防潮膜，一共 9层构成了一种复合柔性保温结构，柔性好，厚度适宜，结实耐用，能够重复使用，节省运输成本，避免旧方式的棉被和聚乙烯袋的大量使用，更加节能环保；

(2)该保温结构覆实用性强，盖车厢操作简便，保温结构采用模块化对接的方式对车辆车厢进行覆盖，封闭性好，易折叠存放，基本无间隙，减少了“跑冷”现象发生，而且其导热系数低，外层的金属反射隔热防潮膜又能显著降低辐射热，隔热保温性能优异，有利于果蔬的新鲜度和品质的保持，能够降低果蔬在运输过程中的损耗，提升品质，实现果蔬低温运输。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的果蔬运输车隔热保温结构的结构示意图。

图2为本实用新型实施例1的果蔬运输车隔热保温结构的使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。