[实用新型]车顶抗压组件、汽车车身总成和车辆

说明书

本实用新型公开了一种车顶抗压组件，包括一根顶盖中横梁和两根中立柱，两根中立柱分别位于顶盖中横梁的左右侧，中立柱从内向外依次包括中立柱内板、中立柱外板和侧围外板，车顶抗压组件还包括两个连接件，连接件连接在顶盖中横梁与中立柱内板之间，连接件上设有多条连接棱线，连接棱线沿车身的上下方向贯通连接件，并且连接棱线与顶盖中横梁和中立柱内板上的棱线对接。本实用新型由于通过连接件将连接在顶盖中横梁与中立柱之间，形成整体连续的车顶抗压组件，增加了车顶抗压性能。并且，连接件上多条连接棱线沿车身上下方向贯通，并与顶盖中横梁和中立柱上的棱线对接，能够减小连接件在车顶抗压试验的变形张角，提高相互作用力。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车顶抗压组件、汽车车身总成和车辆。

背景技术

现有的车顶抗压组件包括中立柱和顶盖中横梁，顶盖中横梁位于汽车顶部，中立柱位于汽车的B柱位置。中立柱和顶盖中横梁共同起到车顶抗压的作用。现有的中立柱与顶盖中横梁之间通常是分离的，因此车顶抗压性能有限。

因此，有必要设计一种能够增强车顶抗压性能的车顶抗压组件、汽车车身总成和车辆。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够增强车顶抗压性能的车顶抗压组件、汽车车身总成和车辆。

本实用新型提供一种车顶抗压组件，包括一根顶盖中横梁和两根中立柱，两根所述中立柱分别位于所述顶盖中横梁的左右侧，所述中立柱从内向外依次包括中立柱内板、中立柱外板和侧围外板，所述车顶抗压组件还包括两个连接件，所述连接件连接在所述顶盖中横梁与所述中立柱内板之间，所述连接件上设有多条连接棱线，所述连接棱线沿车身的上下方向贯通所述连接件，并且所述连接棱线与所述顶盖中横梁和所述中立柱内板上的棱线对接。

进一步地，所述中立柱、所述连接件和所述顶盖中横梁组成U型闭环。

进一步地，所述连接件沿车身的上下方向形成向外凸起的一条凸带，所述凸带左右两侧分别具有两个拐角，每个所述拐角处具有所述连接棱线。

进一步地，所述连接件沿车身的上下方向形成向外凸起的多条凸带相邻所述凸带之间为凹带，所述凹带和所述凸带的拐角处有所述连接棱线。

进一步地，所述凸带从下往上逐渐变窄，所述凹带从下往上逐渐变宽。

进一步地，所述连接件为薄板钣金件，所述连接件的厚度为1-3mm。

进一步地，所述连接件的上端通过螺栓或焊接或铆接或胶粘与所述顶盖中横梁连接，所述连接件的下端通过焊接或螺栓或铆接或胶粘与所述中立柱内板连接。

进一步地，所述车顶抗压组件还包括内板加强件，所述内板加强件与所述中立柱内板连接且位于所述中立柱内板朝向所述中立柱外板一侧，所述连接件上端与所述顶盖中横梁连接，所述连接件的下端至少部分与所述内板加强板、所述中立柱内板重叠，形成三层重叠区域，并且在所述三层重叠区域连接。

本实用新型还提供一种汽车车身总成，所述汽车车身总成包括上述任一项所述的车顶抗压组件。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括上述的汽车车身总成。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：

本实用新型由于通过连接件将连接在所述顶盖中横梁与所述中立柱之间，形成整体连续的车顶抗压组件，增加了车顶抗压性能。并且，连接件上多条连接棱线沿车身上下方向贯通，并与顶盖中横梁和中立柱上的棱线对接，能够减小连接件在车顶抗压试验的变形张角，提高相互作用力。

附图说明

参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：