[实用新型]一种客车外饰板

说明书

一种客车外饰板，包括外饰板本体、复数个设于所述外饰板本体内侧的凸台及固化在所述凸台内的螺母，所述凸台朝向车身连接支架一侧表面上形成有一向所述凸台内部延伸的螺纹孔，所述螺母预埋在所述凸台上和所述外饰板本体通过模具加工的方式一体成型。本实用新型结构简单、实用性强，通过设置外饰板本体、凸台、螺母采通过一体成型制成，一方面凸台与外饰板的连接不会破坏外饰板本体的内表面纹理，另一方面使得凸台装设位置定位更为精确，使其定位更为符合标准化，产品一致性高，提高外饰板本体与车身连接支架之间的连接件强度，也能保证玻璃钢件的内表面质量。

技术领域

本实用新型涉及客车领域，尤其是指一种客车外饰板。

背景技术

就目前而言，传统的客车外饰玻璃钢采用的是手糊工艺，玻璃件避免不了要预埋支架，一旦采用手糊工艺将支架固定在玻璃钢件内表面，就会形成明显鼓包，鼓包难以控制，对玻璃钢整体重量影响较大。近几年RTM模具成型工艺得到推广，这种双面模压出来的玻璃钢产品，连同产品内表面都有好看的纹理，采用手糊玻璃来预埋支架的，不仅有鼓包影响美观而且也破坏了玻璃钢内表面的纹理。

实用新型内容

本实用新型提供一种客车外饰板，其主要目的在于克服传统采用手糊玻璃来预埋支架的，不仅有鼓包影响美观而且也破坏了玻璃钢内表面的纹理的缺陷。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种客车外饰板，包括外饰板本体、复数个设于所述外饰板本体内侧的凸台及固化在所述凸台内的螺母，所述凸台朝向车身连接支架一侧表面上形成有一向所述凸台内部延伸的螺纹孔，所述螺母预埋在所述凸台上和所述外饰板本体通过模具加工的方式一体成型。

进一步的，所述凸台在所述外饰板本体边缘处上间隔分布。

进一步的，所述凸台的位置与所述车身连接支架上的连接孔位置相匹配。

进一步的，所述凸台外形为矩形。

进一步的，所述凸台外形为梯形。

进一步的，所述凸台外形为异形。

进一步的，所述外饰板本体为玻璃钢材料，所述凸台为玻璃钢材料。

进一步的，所述外饰本体、所述凸台、所述螺母采用RTM模具一体成型制成。

和现有技术相比，本实用新型产生的有益效果在于:

本实用新型结构简单、实用性强，通过设置外饰板本体、凸台、螺母采通过一体成型制成，一方面凸台与外饰板的连接不会破坏外饰板本体的内表面纹理，另一方面使得凸台装设位置定位更为精确，使其定位更为符合标准化，产品一致性高，提高外饰板本体与车身连接支架之间的连接件强度，也能保证玻璃钢件的内表面质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A部分的结构示意图。

图3为凸台的结构示意图。

图4为凸台上安装车身连接支架的安装结构示意图。

名词解释：树脂传递模塑(Resin Transfer Moulding,简称RTM)RTM的基本原理是将玻璃纤维增强材料铺放到闭模的模腔内，用压力将树脂胶液注入模腔，浸透玻纤增强材料，然后固化，脱模成型制品。

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。