[实用新型]一种用于航空发动机压气机静子叶片进行电镀的装置

说明书

本实用新型公开了一种用于航空发动机压气机静子叶片进行电镀的装置，包括至少一个电镀单元，电镀单元包括平行设置的两个横杆、以及垂直连接在两个横杆之间的两个竖杆，一个竖杆的侧面自上而下固连有若干个弹性件，另一个竖杆上、对应弹性件的位置处固连有凹形件，各凹形件的凹槽用于叶片的叶尖伸入，各弹性件横向设置、且其自由端用于伸入叶根螺纹孔，弹性件与对应的凹形件用于相互配合卡住叶片，使得叶片得到固定并进行电镀，弹性件、横杆和竖杆均为导电体；本实用新型通过夹具夹持静子叶片，使得叶片在电镀的过程中处于直立的状态，进而使得叶片需要进行电镀的位置能够完全被电镀。

【技术领域】

本实用新型属于电镀设备技术领域，尤其涉及一种用于航空发动机压气机静子叶片进行电镀的装置。

【背景技术】

航空发动机压气机(compressor)：燃气涡轮发动机中利用高速旋转的叶片给空气作功以提高空气压力的部件。压气机叶轮叶片的前端部分呈弯曲状称为导轮，起作用是将气体无冲击的导入工作叶轮，减小气流冲击损失。小型增压器的压气机叶轮一般将导轮与工作叶轮制成一体。压气机的叶轮出口有扩压器，使气体在叶轮中获得的动能尽可能多地转化为压力。扩压器分为叶片式和缝隙式两种。压气机的外壳有气流的进口和出口。进口一般呈轴向布置，流道略呈渐缩，以减小进气阻力。出口一般设计成流道沿圆周渐扩的蜗壳状，使高速气流在那里继续扩压，提高增压器的总效率。压气机由涡轮驱动，其主要性能参数有：转速、流量、空气流量、增压比和效率等。

涡轮叶片是燃气涡轮发动机中涡轮段的重要组成部件。高速旋转的叶片负责将高温高压的气流吸入燃烧器，以维持引擎的工作。为了能保证在高温高压的极端环境下稳定长时间工作，涡轮叶片往往采用高温合金锻造，并采用不同方式来冷却例如内部气流冷却、边界层冷却、抑或采用保护叶片的热障涂层等方式来保证运转时的可靠性。在蒸汽涡轮发动机和燃气涡轮发动机中，叶片的金属疲劳是发动机故障最主要的原因。强烈的震动或者共振都有可能导致金属疲劳。工程师往往采用摩擦阻尼器来降低这些因素对叶片带来的损害。

电镀就是利用电解原理在某些金属表面上镀上一薄层其它金属或合金的过程，是利用电解作用使金属或其它材料制件的表面附着一层金属膜的工艺从而起到防止金属氧化(如锈蚀)，提高耐磨性、导电性、反光性、抗腐蚀性(硫酸铜等)及增进美观等作用，不少硬币的外层亦为电镀。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种用于航空发动机压气机静子叶片进行电镀的装置，以解决电镀时静子叶片无法夹持和电镀不均匀的问题。

本实用新型采用以下技术方案：一种用于航空发动机压气机静子叶片进行电镀的装置，包括至少一个电镀单元，电镀单元包括平行设置的两个横杆、以及垂直连接在两个横杆之间的两个竖杆，一个竖杆的侧面自上而下固连有若干个弹性件，另一个竖杆上、对应弹性件的位置处固连有凹形件，各凹形件的凹槽用于叶片的叶尖伸入，各弹性件横向设置、且其自由端用于伸入叶根螺纹孔，弹性件与对应的凹形件用于相互配合卡住叶片，使得叶片得到固定并进行电镀，弹性件、横杆和竖杆均为导电体。

弹性件为一体连接的固定段、弯曲段和伸入段，固定段用于将弹性件固定至对应的竖杆上，弯曲段用于向旁侧弯曲形成具有弹力的弹性区域，弹性区域用于通过挤压来调整弹性件自由端与凹形件之间的距离，以便安装不同叶身长度的叶片，伸入段用于伸入叶根螺纹孔，使得叶片安装在弹性件与凹形件之间。

进一步地，还包括密封机构，密封机构包括密封螺栓和密封板，密封螺栓的螺杆用于穿过密封板与叶片的叶根螺纹孔连接，还用于对叶片的叶根螺纹孔进行密封保护，防止对其进行电镀，密封螺栓的头部开设有沉孔，沉孔用于弹性件的自由端伸入，密封板的两侧设置有密封垫片。

进一步地，横杆和竖杆上均包裹有绝缘层，弹性件上、除自由端以外的位置包裹有绝缘层，凹形件上除凹槽以外的位置也包裹有绝缘层。

进一步地，横杆、竖杆和弹性件的材质均为钢制。