[实用新型]一种动力电池及电动汽车

说明书

本实用新型公开了一种动力电池及电动汽车，属于汽车技术领域。本实用新型所提供的动力电池包括电芯、极耳、至少两个保护片和软连接片，通过将极耳设置成多个层叠设置的极耳片，将至少两个保护片分为顶部保护片和中部保护片，并将顶部保护片焊接于极耳的上方，中间保护片焊接于多个极耳片之间，提高了极耳的焊接稳定性和均匀性，降低了焊接内阻，避免了过焊、虚焊以及极耳开裂的情况出现，能够保证电芯具有良好的温升性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种动力电池及电动汽车。

背景技术

随着电动汽车的普及，人们对于电动汽车续航里程的要求也越来越高。动力电池的能量密度是决定电动汽车续航里程的关键因素，在动力电池所用化学体系不变的情况下，通过增大动力电池的电芯体积是提高动力电池能量目的的主要方向。随着动力电池的电芯体积不断增大，电芯容量也不断增加，电芯工作时通过极片和极耳的电流也越来越大，故必须采用多极耳设计来满足过流能力。多极耳设计虽然能够增加电芯过流能量，降低电芯内阻，但是会造成焊接窗口变窄，对超声焊接也提出了更高的要求。在超声焊接时如果想要同时保证焊接拉力和焊印面积，很容易出现过焊、虚焊以及极耳开裂的情况，从而造成动力电池焊接电阻增大，影响电芯温升的性能。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种动力电池，该动力电池焊接难度小、焊接均匀性高，不易出现过焊、虚焊以及极耳开裂的情况，电芯温升性能好。

本实用新型的另一个目的在于提供一种电动汽车，该电动汽车的动力电池性能良好。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种动力电池，包括：

电芯，所述电芯上设置有极耳，所述极耳包括多个层叠设置的极耳片；

至少两个保护片，其中一个所述保护片为顶部保护片，所述顶部保护片焊接于所述极耳的上方，其余所述保护片为中间保护片，所述中间保护片焊接于多个所述极耳片之间；

软连接片，所述软连接片焊接于所述极耳的下方。

作为优选，所述极耳包括正极耳和负极耳，所述保护片包括正极保护片和负极保护片，所述正极保护片焊接在所述正极耳上，所述负极保护片焊接在所述负极耳上。

作为优选，所述正极保护片的厚度为0.2mm-0.4mm。

作为优选，所述负极保护片的厚度为0.1mm-0.3mm。

作为优选，所述软连接片包括正极软连接片和负极软连接片，所述正极软连接片焊接在所述正极耳上，所述负极软连接片焊接在所述负极耳上。

作为优选，所述正极软连接片的厚度为0.5mm-0.9mm。

作为优选，所述负极软连接片的厚度为0.4mm-0.7mm。

作为优选，所述保护片的形状为方形、腰形或者梯形。

作为优选，所述中间保护片的数量为多个，多个所述中间保护片均匀分布在所述顶部保护片和所述软连接片之间，每一所述中间保护片均焊接在相邻两个所述极耳片之间。

一种电动汽车，包括车体，还包括上述的动力电池，所述动力电池设置在所述车体内。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供了一种动力电池，该动力电池包括电芯、极耳、至少两个保护片和软连接片。通过将极耳设置成多个层叠设置的极耳片，将至少两个保护片分为顶部保护片和中部保护片，并将顶部保护片焊接于极耳的上方，中间保护片焊接于多个极耳片之间，提高了极耳的焊接稳定性和均匀性，降低了焊接内阻，避免了过焊、虚焊以及极耳开裂的情况出现，能够保证电芯具有良好的温升性能。

附图说明