[实用新型]连接锁定装置有效
申请号: | 201920484430.3 | 申请日: | 2019-04-10 |
公开(公告)号: | CN210178147U | 公开(公告)日: | 2020-03-24 |
发明(设计)人: | 李晓文 | 申请(专利权)人: | 陕西飞翼航空科技有限公司 |
主分类号: | E05C19/00 | 分类号: | E05C19/00 |
代理公司: | 西安亚信智佳知识产权代理事务所(普通合伙) 61241 | 代理人: | 杨亚会 |
地址: | 710089 陕西省西安市航*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 连接 锁定 装置 | ||
本实用新型实施例是关于一种连接锁定装置。该连接锁定装置包括锁定件和锁座,其中,锁定件包括本体,该本体下端相对侧面具有对称的凸起部;锁座包括基座,该基座表面具有贯穿的锁孔,该锁孔处具有与该凸起部对应的缺口,且该基座相对侧边缘分别延伸弯折至该基座下方形成锁扣部;该锁定件下端的凸起部穿过该缺口,使得该凸起部位于该基座下表面与该锁扣部之间第一位置,当所述锁定件旋转至第二位置时,该凸起部与该锁扣部锁紧。本实用新型实施例可以实现连接锁定装置的快速开锁和锁闭功能,使用于飞机、高铁时,可以提高飞机、高铁等日常检修和维护效率。
技术领域
本实用新型实施例涉及锁具技术领域,尤其涉及一种连接锁定装置。
背景技术
众所周知,为了保障飞机、高铁的运行安全,需要对飞机、高铁进行日常检修。为了便于对飞机、高铁进行日常检修,飞机、高铁的舱门等部位需要采用快速连接锁定的方式,但是,目前的连接锁不具备快速开闭功能,严重影响飞机、高铁的日常检修效率,另外,目前的连接锁可靠性较低,还会影响到飞机、高铁的安全运行。
因此,有必要改善上述相关技术方案中存在的一个或者多个问题。
需要注意的是,本部分旨在为权利要求书中陈述的本实用新型的实施方式提供背景或上下文。此处的描述不因为包括在本部分中就承认是现有技术。
实用新型内容
本实用新型实施例的目的在于提供一种连接锁定装置,进而至少在一定程度上克服由于相关技术的限制和缺陷而导致的一个或者多个问题。
根据本实用新型实施例,提供一种连接锁定装置,包括:
锁定件,包括本体,该本体下端相对侧面具有对称的凸起部;
锁座,包括基座,该基座表面具有贯穿的锁孔,该锁孔处具有与该凸起部对应的缺口,且该基座相对侧边缘分别延伸弯折至该基座下方形成锁扣部;
其中,该锁定件下端的凸起部穿过该缺口,使得该凸起部位于该基座下表面与该锁扣部之间第一位置,当所述锁定件旋转至第二位置时,该凸起部与该锁扣部锁紧。
在一个实施例中,所述基座表面内凹形成凹槽,所述锁孔位于该凹槽底面上。
在一个实施例中,所述锁扣部一侧具有挡边,且所述锁扣部与基座相对的表面具有限位部;
当所述锁定件向所述第二位置旋转时,所述锁定件的凸起部滑过该限位部后位于该限位部与该挡边之间。
在一个实施例中,所述限位部为凸肋。
在一个实施例中,所述基座下表面具有沿该锁孔的周向延伸分布的第一引导边和第二引导边;
其中,该第一引导边沿一所述缺口向另一缺口方向延伸,该第二引导边沿该另一缺口向所述缺口方向延伸,且所述第一引导边从第三位置开始沿延伸方向高度逐渐增加,所述第二引导边从第四位置开始沿延伸方向高度逐渐增加,以使该锁定件下端的凸起部沿着该第一引导边和第二引导边旋转至所述第二位置;
其中,所述第三位置与所述缺口间隔第一距离,所述第四位置与另一缺口间隔所述第一距离。
在一个实施例中,所述第一引导边和第二引导边呈中心对称。
在一个实施例中,所述锁定件的本体顶部表面具有沿径向分布的槽。
在一个实施例中,所述锁定件为销钉。
在一个实施例中,所述锁扣部在所述基座下表面的投影区域至少部分与所述锁孔所在区域重合。
在一个实施例中,所述基座还包括安装部,该安装部上设有贯穿的安装孔。
本实用新型的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果:
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