[实用新型]一种新型板车行走举升液压系统

说明书

本实用新型公开了一种新型板车行走举升液压系统，涉及工业生产线板车领域，主要包括直流调速电机、齿轮泵、单向阀、换向阀。直流调速电机连接齿轮泵，齿轮泵的上端连接到管式单向阀，下端连接到吸油过滤器，所述管式单向阀的上方分别连接到两个换向阀，分别控制液压马达的升降和油缸的升降。本实用新型采用直流电机直驱齿轮泵，通过对直流电机调速，控制系统流量，通过流量控制马达转速，最终控制板车的行走速度，可以实现缓起缓停，且系统发热量很小；系统中换向阀仅作开关换向作用，不参与速度控制，可简化电气控制形式；直流电机作为动力源，可以使用蓄电池供电，安全性提高。

技术领域

本实用新型涉及工业生产线板车领域，具体是一种新型板车行走举升液压系统。

背景技术

板车行走装置是各种生产线的一个重要环节，其行走装置是其核心的部位。液压传动因其较大的功重比和易于实现无级调速而被广泛用于板车的行走上。目前市场上所用于板车行走的液压系统，大多都是恒流量开关控制，此种控制方式，在起车的过程中，由于惯性的作用，车辆会产生较大的振荡，因此在运输较大物体时，会有滑落的危险，造成安全隐患；而使用比例阀控制车辆缓起缓停的过程中，会产生较多的热量，在空间有限的情况下，无法完成散热，对系统造成损害。例如：专利号2018110157604的发明专利提供了“一种液压系统”，包括负流量变量泵、第一流通比例换向阀、第二流通比例换向阀、第一液压马达、第二液压马达和节流阀。第一流通比例换向阀的PP1口与负流量变量泵的输出端连通，第一流通比例阀的PT1口与第二流通比例换向阀的PP2口连通，第二流通比例换向阀的PT2口与节流阀的进油口连通，节流阀的出油口与油箱连通；第一流通比例换向阀和第二流通比例换向阀的的P口与负流量变量泵的输出端连通，A口和B口分别与第一液压马达和第二液压马达的工作油口连通，T口与所述油箱连通；负流量变量泵的控制油口与节流阀的进油口连通。该系统虽然解决了液压系统功率大量损失的问题，但是整个系统产生较多的热量，会对系统造成危害。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型板车行走举升液压系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过以下方式实现的：一种新型板车行走举升液压系统，包括：直流调速电机、齿轮泵、吸油过滤器、管式单向阀、板式叠加单向阀、溢流阀、双向节流阀，所述直流调速电机与齿轮泵相连接，所述齿轮泵的下端连接吸油过滤器，对油液进行粗过滤，齿轮泵的上端连接到管式单向阀，防止油液倒流损害泵，所述单向阀的上方分别连接到两个换向阀，只负责液压马达的换向，其中一个换向阀的下方连接到板式叠加单向阀，负责回油路的背压，确保液压马达运行的稳定，在该板式叠加单向阀的下方连接到溢流阀，起到调压以及系统保护的作用，在溢流阀的下方连接回油过滤器，回油过滤器下方连接到油箱，油箱上方设置有空气滤清器，保证油箱内空气流通以及空气的流通质量；另一个换向阀只负责和油缸的升降，其下方连接液压锁，为油缸运行过程提供安全保护，所述液压锁的下方连接双向节流阀，调定油缸的同步，双向节流阀的下方连接到油缸。

进一步改进地，通过调整输入电压的方式改变所述直流调速电机的转速，从而调整齿轮泵的输出流量，进而控制液压系统内流量的变化，实现油缸带动板车实现缓起缓停。

本发明的有益效果：直流电机直驱齿轮泵，通过对直流电机调速，控制系统流量，流量控制马达转速，最终控制板车的行走速度，可以实现缓起缓停，且系统发热量很小；系统中换向阀仅作开关换向作用，不参与速度控制，可简化电气控制形式；直流电机作为动力源，使用蓄电池供电，避免了三相电所需的电轨和电源线，安全性提高。

附图说明

图1是本液压系统的原理示意图；

图中：1—吸油过滤器，2—齿轮泵，3—直流调速电机，4—管式单向阀，5—溢流阀，6—液压锁，7—换向阀，8—空气滤清器，9—液位计，10—回油过滤器，11—双向节流阀，12—板式叠加单向阀。

具体实施方式