[实用新型]一种汽车天线自动伸缩控制电路有效
申请号: | 201920481343.2 | 申请日: | 2019-04-11 |
公开(公告)号: | CN209433205U | 公开(公告)日: | 2019-09-24 |
发明(设计)人: | 黄琼香 | 申请(专利权)人: | 深圳市坤亚电子有限公司 |
主分类号: | G05B19/04 | 分类号: | G05B19/04;H01Q1/10 |
代理公司: | 深圳众邦专利代理有限公司 44545 | 代理人: | 崔亚军 |
地址: | 518000 广东省深圳市龙华区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 定时器 汽车天线 自动伸缩 驱动电路 收音机 本实用新型 车内收音机 电源 控制电路 电动机 正反转 天线 停车 电压信号触发 控制驱动电路 触发信号 收缩状态 输出控制 输出信号 被盗 车内 供电 | ||
1.一种汽车天线自动伸缩控制电路,其特征在于,包括第一定时器、第二定时器和驱动电路;车内12V电源分别为第一定时器、第二定时器、驱动电路供电;车内收音机电源的A端分别作为第一定时器、第二定时器的触发信号;第一定时器、第二定时器的输出信号分别控制驱动电路中电动机的正反转,从而实现汽车天线随收音机的开关而自动伸缩。
2.根据权利要求1所述的一种汽车天线自动伸缩控制电路,其特征在于,第一定时器包括电阻R2、R3、R5、电容C1、C3、三极管VT和集成电路IC1。
3.根据权利要求2所述的一种汽车天线自动伸缩控制电路,其特征在于,车内收音机电源的A端与电容C1的第一端连接;电容C1的第二端分别与电阻R2的第一端、三极管VT的基极连接;三极管VT的集电极分别与电阻R3的第二端、集成电路IC1的第2管脚连接;电阻R5的第二端分别与电容C3的第一端、集成电路IC1的第6-7管脚连接;车内12V电源分别与电阻R3、R5的第一端、集成电路IC1的第4、8管脚连接;电阻R2的第二端、电容C3的第二端、三极管VT的发射极、集成电路IC1的第1管脚均接地。
4.根据权利要求2或者3所述的一种汽车天线自动伸缩控制电路,其特征在于,电阻R5为可调电阻;三极管VT为9011型NPN晶体管;集成电路IC1为NE555型时基集成电路。
5.根据权利要求1所述的一种汽车天线自动伸缩控制电路,其特征在于,第二定时器包括电阻R1、R4、R6、电容C2、C4和集成电路IC2。
6.根据权利要求5所述的一种汽车天线自动伸缩控制电路,其特征在于,车内收音机电源的A端分别与电阻R1的第一端、电容C2的第一端连接;电容C2的第二端分别与电阻R4的第二端、集成电路IC2的第2管脚连接;电阻R6的第二端分别与电容C4的第一端、集成电路IC2的第6-7管脚连接;车内12V电源分别与电阻R4、R6的第一端、集成电路IC2的第4、8管脚连接;电阻R1的第二端、电容C4的第二端、集成电路IC2的第1管脚均接地。
7.根据权利要求5或者6所述的一种汽车天线自动伸缩控制电路,其特征在于,电阻R6为可调电阻;集成电路IC2为NE555型时基集成电路。
8.根据权利要求1所述的一种汽车天线自动伸缩控制电路,其特征在于,驱动电路包括继电器K1-K2和电动机M。
9.根据权利要求8所述的一种汽车天线自动伸缩控制电路,其特征在于,集成电路IC1-IC2的第3管脚依次分别与继电器K1-K2的第一端连接;继电器K1-K2的第二端接地;车内12V电源与继电器K1转换触点的公共端连接;继电器K2转换触点的公共端与地连接;电动机M的第一端分别与继电器K1-K2转换触点的左端连接;电动机M的第二端分别与继电器K1-K2转换触点的右端连接。
10.根据权利要求8或者9所述的一种汽车天线自动伸缩控制电路,其特征在于,继电器K1-K2均为RX-13F型直流继电器;电动机M的正反转用于驱动汽车天线的伸缩。
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