[实用新型]自行式隧道洞壁消缺检查用台车

说明书

一种自行式隧道洞壁消缺检查用台车，包括门式车架、顶层工作台、多个工作台板、多个连接梯和多个行走轮，门式车架由两个垂直水平面平行设置的侧支撑架和与两个侧支撑架的远地端固定的顶部支撑台构成，顶部支撑台背向地面的一面为安装面，顶层工作台设置在安装面上，多个行走轮分别对应安装在两个侧支撑架的近地端，多个工作台板均平行于水平面且按照给定间距分层对应设置在两个侧支撑架朝向隧道洞壁的一侧，每两个工作台板之间及地面与最底层工作台板之间均设置有至少一个连接梯。该台车结构简洁，能够在隧道洞壁的消缺检查中快速移动，省去了搭建满堂支架所需的人力，且不占用运输通道，提高了隧道洞壁消缺检查的效率和整个隧道的施工效率。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体地，涉及一种自行式隧道洞壁消缺检查用台车。

背景技术

成贵铁路是我国正在建设的首条山区高铁，在四川盆地向云贵高原迈进的特殊地质条件下，隧道工程比例大，施工难度极大，工期风险极高。为此，成贵项目采取了高铁工务段在施工阶段提前介入检查、消缺、验收的工作。隧道缺陷问题的发现主要以工务部门利用敲击锤多次反复敲击判定，钻孔验证为准，但单洞双线隧道断面大，净空高，目前采用逐段搭设满堂支架后，在满堂支架上人工进行敲击检查隧道洞壁，满堂支架搭设完成后不能移动，在检查完一段隧道后需要为下一段隧道的检查再次搭设满堂支架搭并拆除上一段满堂支架，在满堂支架搭设后容易堵塞施工运输通道，在整个反复循环排查中占用运输通道时间长，且搭设满堂支架需要花费大量人力，施工安全也难以得到有效保证。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种自行式隧道洞壁消缺检查用台车，该自行式隧道洞壁消缺检查用台车能够解决现有技术中满堂支架搭建费时、费力，移动不便且占用运输通道时间长的问题，提供一种可移动、无需搭设满堂支架且不占用运输通道的自行式隧道洞壁消缺检查用台车。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供一种自行式隧道洞壁消缺检查用台车，所述台车包括门式车架、顶层工作台、多个工作台板、多个连接梯和多个行走轮，所述门式车架由两个垂直水平面平行设置的侧支撑架和与两个侧支撑架的远地端固定且平行于水平面的顶部支撑台构成，所述顶部支撑台背向地面的一面为安装面，所述顶层工作台设置在所述安装面上，所述多个行走轮分别对应安装在两个所述侧支撑架的近地端，所述多个工作台板均平行于水平面且按照给定间距分层对应设置在两个侧支撑架朝向隧道洞壁的一侧，每两个工作台板之间及地面与最底层工作台板之间均设置有至少一个所述连接梯。

优选地，所述台车还包括多根加固杆，每一所述工作台板与对应的侧支撑架之间固定有至少一根所述加固杆。

优选地，所述台车还包括多根支撑横杆，多根所述支撑横杆互相平行固定在两个所述侧支撑架之间且平行所述顶部支撑台设置。

优选地，每一所述支撑横杆与每一所述侧支撑架之间固定设置有至少一根所述加固杆。

优选地，所述台车还包括多根互相平行的竖向支撑杆，每一所述支撑横杆与所述顶部支撑台之间固定有多根所述竖向支撑杆。

优选地，每一所述侧支撑架包括多根沿所述隧道的延伸方向按照第一预设间距排列的多根纵向支撑杆、沿垂直所述隧道的延伸方向按照第二间距设置的多根横向支撑杆以及多根加强杆，每一所述纵向支撑杆与每一所述横向支撑杆均固定连接以形成框架式结构，每两根相邻的纵向支撑杆之间固定连接有多根所述加强杆。

优选地，每两根相邻的纵向支撑杆之间固定连接的多根所述加强杆两两一组交叉设置。

优选地，所述台车还包括驱动电机，所述驱动电机与最靠近地面的一根横向支撑杆固定，所述驱动电机的驱动轴与任意一个行走轮连接以驱动所述行走轮转动进而带动所述台车移动。

优选地，所述台车还包括具有固定端和手持端的转向手杆，所述转向手杆的固定端与除与所述驱动电机的驱动轴连接的行走轮之外的任一行走轮固定，通过手动操作所述转向手杆的手持端控制所述行走轮偏转方向。