[实用新型]变形防转螺母

说明书

本实用新型涉及一种变形防转螺母，包括螺母本体，螺母本体上设有通孔，通孔沿轴向分为光孔段和第一螺纹孔段，光孔段的直径大于第一螺纹孔段的直径，光孔段的内壁上设有凹槽；还包括设有第二螺纹孔段的锁紧部件，锁紧部件与光孔段的过盈配合，锁紧部件与光孔段装配后形成凸起于螺母本体的第一端面的限位部分，限位部分能够卡入弹条的肢臂之间从而防止螺母相对弹条转动；第一端面的表面积大于限位部分的端面面积，使得第一端面能够扣压弹条的肢臂。该种螺母结构简单、便于装配、防转效果良好且无需使用垫片。

技术领域

本实用新型涉及螺母，尤其涉及一种变形防转螺母。

背景技术

高铁铁路轨道施工中为了将钢轨与下部结构(枕轨、垫板)联结固定，使轨道形成稳定可靠的整体结构，常利用螺母、螺栓等紧固件进行固定，并且为了使得轨道具有减震效果，在螺母下方会设置有弹条。但是，由于高铁铁路轨道震动较大，紧固件的止退防松就显得十分重要，紧固件一旦松动，就会影响到轨道结构的整体性和稳定性。

为了解决这个问题有公开号为CN207699954U的中国实用新型专利《一种高铁铁路轨道专用止退防松垫片、螺母和螺栓》，公开了高铁铁路轨道专用止退防松垫片和螺母的结构以及配合关系，该种垫片包括垫片本体，所述垫片本体下端面设置有第一固定凸起结构，所述第一固定凸起结构用于卡入弹条两肢臂间的间隙并防止垫片本体相对弹条发生旋转；所述垫片本体上端面设置有第二固定凸起结构，所述第二固定凸起结构用于防止垫片本体与螺母或螺栓在被紧固后发生相对旋转。该种螺母包括螺母本体，所述螺母本体下端面设置有第三固定凸起结构，所述第三固定凸起结构用于防止螺母本体和垫片在被紧固后发生相对旋转；所述螺母本体下端面还设置有插接结构，所述插接结构用于铆入垫片通孔上设置的套接结构。

由该实用新型的内容可见，该种螺母和垫片之间依靠相互配合的第二固定凸起结构和第三固定凸起结构来防转，垫片与弹条之间依靠第一固定凸起结构卡入弹条的两肢臂之间来防转，可见在长期的使用过程中这些凸起结构很容易磨损，从而导致防松失效。另外，为了防止垫片的遗失，螺母本体和垫片之间还设置有相互配合的插接结构和套接结构，使得螺母和垫片的结构较为复杂，装配工序也较为繁琐。

因此，需要一种结构简单、便于装配、防转效果良好且无需使用垫片的防转螺母。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状提供一种结构简单、便于装配、防转效果良好且无需使用垫片的变形防转螺母。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该种变形防转螺母，包括螺母本体，所述螺母本体上设有通孔，所述通孔沿轴向分为光孔段和第一螺纹孔段，所述光孔段的直径大于所述第一螺纹孔段的直径，所述光孔段的内壁上设有凹槽；还包括设有第二螺纹孔段的锁紧部件，所述锁紧部件与所述光孔段过盈配合，从而所述第一螺纹孔段和第二螺纹孔段拼合成用于与对应的固定件配合的完整螺纹孔，所述锁紧部件上还设有用于与所述凹槽配合的凸部，使得所述锁紧部件能相对所述螺母本体转动而锁紧所述固定件；所述锁紧部件的轴向长度大于所述光孔段的轴向长度，使得所述锁紧部件与所述光孔段装配后形成凸起于所述螺母本体的第一端面的限位部分，所述限位部分能够卡入弹条的肢臂之间从而防止所述螺母相对所述弹条转动；所述第一端面的表面积大于所述限位部分的端面面积，使得所述第一端面能够扣压所述弹条的肢臂。

为了能够更好地起到限位作用，所述限位部分凸起于所述第一端面的高度H为1～5mm。限位部分凸起的高度过低，限位部分容易从弹条的上表面滑出弹条的肢臂之间，限位效果不好；凸起的高度过高则容易在剧烈的振动下，使得锁紧部件滑出光孔段。限位部分在该高度范围内，不但能在螺母具有转动趋势时较好地与弹条相抵，从而防止螺母相对弹条转动，而且使得锁紧部件不易滑出光孔段。