[实用新型]一种带有低温启动功能的汽车热泵空调系统

说明书

一种带有低温启动功能的汽车热泵空调系统，包括电动压缩机、车外换热器总成、车内换热器总成、气液分离器、膨胀阀、冷媒状态改变装置、四通换向阀，电动压缩机连接四通换向阀的端口F，四通换向阀的端口G连接车内换热器总成，车内换热器总成连接膨胀阀、车外换热器总成，车外换热器总成连接四通换向阀的端口D，四通换向阀的端口E连接冷媒状态改变装置，冷媒状态改变装置连接气液分离器的入口A，气液分离器的气态出口B连接电动压缩机，气液分离器的液态出口C连接冷媒状态改变装置的入口。本实用新型通过改变冷媒状态以使电动压缩机在低温下正常运转，可实现低温启动，解决低温下启动不了，低温制热效果差、压缩机故障率高等问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调系统领域，尤其涉及一种带有低温启动功能的汽车热泵空调系统。

背景技术

电动汽车的发展已有十余年，汽车空调技术也在不断的更新。近几年随着电动汽车的发展，汽车热泵空调系统越来越得到主机厂的认可。而目前汽车热泵空调所使用的冷媒绝大多数为R134a，其低温特性较差，在低温下其冷媒状态为液态，使得压缩机在低温状态下制热特性较差，无法达到预期的效果。而在此状态下也会使压缩机受损，严重时会发生液击、零部件损坏、电控失效等问题。从而导致空调系统在低温下启动不了，低温制热效果差、压缩机故障率高等问题的发生。

如果能解决在低温下R134a冷媒制热问题，则汽车热泵空调系统会有极大的突破。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带有低温启动功能的汽车热泵空调系统，通过改变冷媒状态以使电动压缩机总成能够在低温下正常运转，可实现低温启动，从而解决空调系统在低温下启动不了，低温制热效果差、压缩机故障率高等问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种带有低温启动功能的汽车热泵空调系统，包括电动压缩机、车外换热器总成、车内换热器总成、气液分离器、膨胀阀、冷媒状态改变装置、单向阀、四通换向阀，所述电动压缩机的出口通过管路连接四通换向阀的端口F，四通换向阀的端口G通过管路连接车内换热器总成的一端，车内换热器总成的另一端通过管路连接膨胀阀，膨胀阀通过管路连接车外换热器总成的一端，车外换热器总成的另一端通过管路连接四通换向阀的端口D，四通换向阀的端口E通过管路连接冷媒状态改变装置的入口，所述冷媒状态改变装置的出口通过管路连接气液分离器的入口A，气液分离器的气态出口B通过管路连接电动压缩机的入口，所述气液分离器的液态出口C通过管路连接冷媒状态改变装置的入口，在气液分离器的液态出口C连接冷媒状态改变装置入口的管路上设有单向阀，在四通换向阀端口E通往冷媒状态改变装置入口的管路上设有单向阀。

所述冷媒状态改变装置包括电加热管、冷媒管、保温填充材料、保温缠绕泡棉，所述电加热管设置在冷媒管的外部，所述保温缠绕泡棉包裹在电加热管的外部，在保温缠绕泡棉内部填充保温填充材料。

在所述膨胀阀与车外换热器总成的连接管路上还安装有视液镜。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

一种带有低温启动功能的汽车热泵空调系统，通过改变冷媒状态以使电动压缩机总成能够在低温下正常运转，可实现低温启动，从而解决空调系统在低温下启动不了，低温制热效果差、压缩机故障率高等问题。

气液分离器可以将低温状态下冷媒流经冷媒状态改变装置后变为的气液混合状态的冷媒中的液体状态分离出来，重新再经过冷媒状态改变装置处理，直至在电动压缩机总成吸气处冷媒状态为气态。该系统可在-10℃以下运行。保证电动压缩机总成在低温下正常运行。

本实用新型的空调系统结构简单，安装简便、不占用车辆过多空间，维修方便。

附图说明

图1是一种带有低温启动功能的汽车热泵空调系统的制冷原理图。