[实用新型]多层分流汽车散热器

说明书

本实用新型公开了一种多层分流汽车散热器。本实用新型受自然界的启发，将分叉结构用于汽车散热器，使得分叉结构能够实现多层分布，每一层分叉结构的输出作为下一层的输入，这样的结构有效减小流动阻力，在垂直方向上实现Z形运输方式，能够增大散热器的换热面积，通过双侧树状分形通道的有效连接，增大了换热面积，提高了散热效率。本实用新型所涉及的散热器，能够在发动机舱狭小的空间内增大换热面积。在垂直距离不变的情况下，通过增加平面传输来增加换热面积，结构紧凑。

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体为一种多层分流汽车散热器。

背景技术

发动机工作时将会产生大量的热量，如不及时排除，将会导致发动机温度过高，效率下降，因此需要加装散热器对发动机进行散热，使发动机能够保持合适的温度。汽车用散热器是用于发动机散热的装置，主要由进水腔体、出水腔体及内部芯体结构组成。内部芯体结构通常为管代、管片以及板式等结构。目前的发动机散热系统都是通过泵将冷却油进行输送，经过发动机时，油带走发动机的热量，到达散热器进行散热，经冷却后的油在泵的作用下回流到发动机进行下一个循环，从而形成对发动机连续的散热。由于发动机舱空间狭小以及汽车的轻量化等要求，需要在提供散热效率的同时，使结构紧凑和减轻重量，同时，由于发动机散热器的冷却油都是通过泵来进行输送的，因此，在考虑散热器的效率的同时，还应考虑其压降，即压降越低，所需输送泵的输入压力就越低，能耗也越低。

自然界的植物在生长过程中，也需要进行水分的运输及散热。研究表明，树状分叉结构以及植物叶片的运输结构对水分具有较高的运输效率，能够实现从点到点、点到线以及点到面的高效运输，能够有效降低传输的流动阻力。

为此，实用新型人研究并申请了一种名称为《基于叶脉拓扑结构的分叉通道散热器》的专利申请，但是该专利在空间利用率和撒热效果上还有进一步改进的余地。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种多层分流汽车散热器，它能有效地有效提高散热器的温度均匀性，增加散热面积，减小流动阻力，从而提高散热效率，并有效利用散热空间。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：多层分流汽车散热器，包括后盖板，前盖板，在后盖板或前盖板上设有封边，后盖板与前盖板通过封边组成封闭的中空结构，在后盖板与前盖板形成的空腔中设有传热盖板和器芯，在传热盖板和器芯上设有相对应的工质流通通道；在传热盖板上设有通过孔，在器芯上设有器芯工质入口，通过孔与器芯工质入口连通；器芯的组成包括第一层器芯和第二层器芯，在第一层器芯和第二层器芯上都设有的工质流通通道，第一层器芯和第二层器芯的边缘通过通道使两层工质流通通道连通，第二层器芯的工质流通通道与器芯工质入口连通，在第一层器芯上设有器芯工质出口，第一层器芯的工质流通通道与器芯工质出口连通；在前盖板上设有工质入孔，在后盖板上设有工质出孔。

所述的器芯为一个以上，每个器芯都对应一个传热盖板，当器芯有两个以上时，上一个器芯的器芯工质出口与下一个器芯的器芯工质入口连通。

所述的通道为圆柱形或者方形。

所述的工质流通通道为分叉通道，由每个主通通分叉为二个以上的分通道。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型受自然界的启发，将分叉结构用于汽车散热器，使得分叉结构能够实现多层分布，每一层分叉结构的输出作为下一层的输入，这样的结构有效减小流动阻力，在垂直方向上实现Z形运输方式，能够增大散热器的换热面积，通过双侧树状分形通道的有效连接，增大了换热面积，提高了散热效率，且充分提供了空间利用率，使其能够在发动机舱狭小的空间内增大换热面积。在垂直距离不变的情况下，通过增加平面传输来增加换热面积，结构紧凑。

附图说明

图1为本实用新型的拆分结构示意图；

图2为本实用新型的器芯9的背面，标有器芯工质出口12；