[实用新型]一种一体化钢管撑受力测试装置有效
申请号: | 201920478305.1 | 申请日: | 2019-04-10 |
公开(公告)号: | CN209945590U | 公开(公告)日: | 2020-01-14 |
发明(设计)人: | 赵国民;钱勋 | 申请(专利权)人: | 江苏岩泰工程仪器有限公司 |
主分类号: | G01L1/04 | 分类号: | G01L1/04;E02D33/00 |
代理公司: | 11740 北京棘龙知识产权代理有限公司 | 代理人: | 谢静 |
地址: | 212363 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 钢管主体 测力传感器 内壁 数据处理模块 钢管支撑 均匀安装 钢支撑 连接带 螺栓孔 法兰 钢管 受力测试装置 本实用新型 测力系统 焊接连接 重复利用 荷载 传力 省时 省力 简易 一体化 传递 申请 | ||
本申请公开了一种一体化钢管撑受力测试装置,包括:钢管主体,所述钢管主体两端连接带螺栓孔的法兰,在所述钢管主体内壁里均匀安装有多个测力传感器,在所述任意两个测力传感器之间的内壁上安装有数据处理模块。本实用新型的优点是:结构简单包括:钢管主体,钢管主体两端连接带螺栓孔的法兰,在钢管主体内壁里均匀安装有多个测力传感器,在所述任意两个测力传感器之间的内壁上安装有数据处理模块。由于采用了和钢支撑一致的钢管作为荷载主体,这样就避免了钢管支撑传力方式的改变,仍然为面传递,能够确保钢支撑的稳定性,同时可以在钢管支撑安装的时候同时进行测力系统的安装,不需要焊接连接,安装简易并且可以重复利用。方便快速,省时省力。
技术领域
本实用新型涉及一种一体化钢管撑受力测试装置。
背景技术
在城市轨道交通、城市综合管廊等市政基坑工程中的内支撑结构体系中,装配式钢管内支撑结构体系逐渐成为越来越多工程的首选。目前基坑施工钢管支撑的轴力监测工作主要通过振弦式轴力计来进行监测,也就是常用的点荷载测试方法;点荷载测试方法改变了钢管支撑的传力方式,由面传递改为点传递,在进行钢管支撑轴力监测时需要焊接连接、安装不方便;由于测试元件接触面积小更容易造成钢管支撑的支座失稳、测值误差大、难以重复利用、难以实现数据采集自动化等。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述不足,提供一种一体化钢管撑受力测试装置,其使结构简单。
为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案为:一种一体化钢管撑受力测试装置,其特征在于,包括:钢管主体,所述钢管主体两端连接带螺栓孔的法兰,在所述钢管主体内壁里均匀安装有多个测力传感器,在所述任意两个测力传感器之间的内壁上安装有数据处理模块。
本实用新型的有益效果为:
结构简单,包括:钢管主体,所述钢管主体两端连接带螺栓孔的法兰,在所述钢管主体内壁里均匀安装有多个测力传感器,在所述任意两个测力传感器之间的内壁上安装有数据处理模块。由于采用了和钢支撑一致的钢管作为荷载主体,这样就避免了钢管支撑传力方式的改变,仍然为面传递,能够确保钢支撑的稳定性,同时可以在钢管支撑安装的时候同时进行测力系统的安装,不需要焊接连接,安装简易并且可以重复利用。方便快速,省时省力。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解,构成本申请的一部分,本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请,并不构成对本申请的不当限定。在附图中:
图1是本实用新型的一体化钢管撑受力测试装置的示意图;
图2是本实用新型的一体化钢管撑受力测试装置的实施例结构示意图。
具体实施方式
如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解,硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式,而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语,故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内,本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题,基本达到所述技术效果。说明书后续描述为实施本申请的较佳实施方式,然所述描述乃以说明本申请的一般原则为目的,并非用以限定本申请的范围。本申请的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。
请参照图1,本实用新型的一种一体化钢管撑受力测试装置1,包括:钢管主体,所述钢管主体两端连接带螺栓孔的法兰2,在所述钢管主体内壁里均匀安装有多个测力传感器3,在所述任意两个测力传感器3之间的内壁上安装有数据处理模块4。
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