[实用新型]一种铁路道口整体橡胶铺面板

说明书

本实用新型公开了一种铁路道口整体橡胶铺面板，包括基板，所述基板的顶部设有多个第一凸条，所述基板的底部设有多个第二凸条，所述基板的一侧和另一侧均安装有三角架，所述三角架的顶部嵌入设置有防滑板，所述三角架的内部设有ABS合成塑料层，所述第一凸条和第二凸条的内部均设有PVC塑料层，所述基板的内部设有硅橡胶，所述硅橡胶的中心位置安装有钢板。本实用新型通过设置第二卡槽、第二凸条、防滑板、第一凸条、第一卡槽、钢板和硅橡胶，解决了传统面板使用时，不能根据铁路道口的使用需求进行拼接，实用性差，且面板的防滑性、柔韧性和承载能力弱，易被车辆压断，使用寿命短的问题。

技术领域

本实用新型涉及铁路辅助部件技术领域，具体为一种铁路道口整体橡胶铺面板。

背景技术

橡胶铺面板是一种为了铁路道口安全而使用的辅助部件，铁路是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶，传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输，铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量，如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量，而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。

但是现有的技术存在以下的不足：

传统面板使用时，不能根据铁路道口的使用需求进行拼接，实用性差，且面板的防滑性、柔韧性和承载能力弱，易被车辆压断，使用寿命短。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路道口整体橡胶铺面板，解决了传统面板使用时，不能根据铁路道口的使用需求进行拼接，实用性差，且面板的防滑性、柔韧性和承载能力弱，易被车辆压断，使用寿命短的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路道口整体橡胶铺面板，包括基板，所述基板的顶部设有多个第一凸条，所述基板的底部设有多个第二凸条，所述基板的一侧和另一侧均安装有三角架，所述三角架的顶部嵌入设置有防滑板，所述三角架的内部设有ABS合成塑料层，所述第一凸条和第二凸条的内部均设有PVC塑料层，所述基板的内部设有硅橡胶，所述硅橡胶的中心位置安装有钢板。

优选地，所述第二凸条和第一凸条之间均为排列分布，且所述第二凸条和第一凸条均与基板熔融固定。

优选地，所述第一凸条之间形成第一卡槽，所述第二凸条之间形成第二卡槽，所述第一凸条与第二卡槽卡合，所述第二凸条与第一卡槽卡合。

优选地，所述第一凸条与第二卡槽卡合，所述第二凸条与第一卡槽卡合。

优选地，所述三角架与基板熔融固定，且所述三角架之间呈对称分布。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种铁路道口整体橡胶铺面板，具备以下有益效果：

本实用新型通过设置第二卡槽、第二凸条、防滑板、第一凸条、第一卡槽、钢板和硅橡胶，解决了传统面板使用时，不能根据铁路道口的使用需求进行拼接，实用性差，且面板的防滑性、柔韧性和承载能力弱，易被车辆压断，使用寿命短的问题，根据铁路道口的使用需求，可对面板进行拼接处理，将一块面板搭接另一块面板的顶部，一块面板底部的第二凸条卡入到另一块面板顶部的第一卡槽中，另一块面板顶部的第一凸条卡入到一块面板底部的第二卡槽中完成拼接，面板使用过程中，最底部面板底部的第二卡槽可排出面板底部积水，车辆在基板顶部行进时，钢板和硅橡胶为车辆提供承载，ABS合成塑料层加强三角架的硬度，PVC塑料层提高第一凸条和第二凸条的柔韧度，可进行拼接使用的面板实用性强，柔韧度好，承载能力强，使用寿命长。

附图说明