[实用新型]一种碳纤维汽车座椅

说明书

本实用新型公开了一种碳纤维汽车座椅，包括下部的坐垫和背部的靠垫；所述靠垫包括承载力的碳纤维外层框和用于背靠的碳纤维内层框；在所述碳纤维外层框和碳纤维内层框之间设置有用于减震的第一发泡内芯；所述坐垫包括碳纤维外层垫和碳纤维内层垫；在所述碳纤维外层垫和碳纤维内层垫之间设置有用于减震的第二发泡内芯。

技术领域

本实用新型是一种碳纤维汽车座椅，属于汽车用具技术领域。

背景技术

我们在生活中所遇到的汽车座椅内部支架结构多为钢铁结构，质量较为笨重，内部减震装置多为弹簧，时间久了弹簧容易生锈，减震效果会大大降低，同时又造成大量资源浪费，并且多数座椅没有设置通风结构，坐久之后会让人感觉到困倦。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种碳纤维汽车座椅，以解决上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种碳纤维汽车座椅，其特征在于：包括下部的坐垫和背部的靠垫；所述靠垫包括承载力的碳纤维外层框和用于背靠的碳纤维内层框；在所述碳纤维外层框和碳纤维内层框之间设置有用于减震的第一发泡内芯；所述坐垫包括碳纤维外层垫和碳纤维内层垫；在所述碳纤维外层垫和碳纤维内层垫之间设置有用于减震的第二发泡内芯。

进一步的，在所述碳纤维内层框周围设置有多个用于固定面料的上层固定孔中间设置有用于透气的上层通气窗，底部两端设置有用于调节靠垫角度的第一旋转口和设置与第一旋转盘中心用于穿中心轴的第一中心孔；在所述上层通气窗四周设置有多个用于固定碳纤维内层框的第一固定孔；第一固定孔内部预埋有胶合金属螺丝。

进一步的，在所述碳纤维外层框周围设置有多个用于固定面料的下层固定孔中间设置有用于透气的下层通气窗，底部两端设置有用于调节靠垫角度的第二旋转盘和设置与第二旋转盘中心用于穿中心轴的第二中心孔；在所述下层通气窗四周设置有多个用于固定碳纤维外层框的第二固定孔；第二固定孔内部预埋有胶合金属螺丝。

进一步的，在所述第一发泡内芯周围设置有多个用于固定面料的中层固定孔中间设置有用于上层通气窗和下层通气窗相交接的交汇口底部两端设置有用于调节靠垫角度的第三旋转盘和设置与第三旋转盘中心用于穿中心轴的第三中心孔。

进一步的，所述上层固定孔、中层固定孔和下层固定孔一一对应；所述第一固定孔和第二固定孔一一对应，并通过第一固定孔和第二固定孔将碳纤维外层框和碳纤维内层框固定在一起；所述第二旋转盘套设于第三旋转盘之上，第三旋转盘套设于第一旋转盘之上，通过一旋转中心轴穿过第一中心孔、第二中心孔和第三中心孔相连。

进一步的，在所述坐垫上设置有透气装置，所述透气装置包括设置于碳纤维外层垫上的第一透气孔、第二发泡内芯第二透气孔和下层碳纤维点上的第三透气孔；所述第一透气孔、第二透气孔和第三透气孔一一对应。

进一步的，所述靠垫和坐垫中间凹陷，两边凸起。

有益效果

本实用新型一种碳纤维汽车座椅内部靠垫和坐垫为碳纤维制做座椅在保证安全强度的前提下比金属材料的质量轻，更实用于新能源汽车；减震装置由原来的弹簧减震改为泡沫填充装置，减震效果更好；在背部靠垫和坐垫上设置有通风装置并且设置凹面更贴合人体，增加了座椅的舒适感。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种碳纤维汽车座椅的整体结构拆分示意图；

图2为本实用新型一种碳纤维汽车座椅靠背拆分结构示意图；

图3为本实用新型一种碳纤维汽车座椅坐垫拆分示意图。

图中附图标记为：