[实用新型]一种减速机机轴正火热处理设备有效
| 申请号: | 201920475444.9 | 申请日: | 2019-04-10 |
| 公开(公告)号: | CN209906844U | 公开(公告)日: | 2020-01-07 |
| 发明(设计)人: | 刘晟;吴淦周 | 申请(专利权)人: | 赣州泰达汽车零部件有限公司 |
| 主分类号: | C21D9/28 | 分类号: | C21D9/28;C21D1/28 |
| 代理公司: | 36133 南昌卓尔精诚专利代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 贺楠 |
| 地址: | 341000 江西*** | 国省代码: | 江西;36 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 正火处理装置 本实用新型 正火装置 密封盖 热空气 保温 正火热处理设备 余热回收机构 底板 把手顶部 底板顶部 回收利用 减速机轴 热量传递 散热机构 正面固定 正面设置 传动筒 固定箱 减速机 隔热 对正 盖门 机轴 加热 连通 余热 通风 把手 抽出 | ||
1.一种减速机机轴正火热处理设备,包括底板(1),其特征在于:所述底板(1)顶部的左侧固定连接有正火处理装置(2),所述正火处理装置(2)的正面设置有密封盖(3),所述密封盖(3)的正面固定连接有把手(4),所述正火处理装置(2)的正面连通有位于把手(4)顶部与底部的通风套(5),所述底板(1)顶部的右侧设置有固定箱(6),所述固定箱(6)底部的四角均通过支撑板固定连接在底板(1)的顶部,所述固定箱(6)的顶部通过螺栓固定安装有垫板(7),所述垫板(7)顶部的左侧固定连接有隔热传动筒(8),所述隔热传动筒(8)的左侧通过连接管连通在通风套(5)的右侧,所述垫板(7)顶部后侧的后端连通有进料管(9)。
2.根据权利要求1所述的一种减速机机轴正火热处理设备,其特征在于:所述通风套(5)的内部设置有密封机构(10),所述密封机构(10)包括滑套(101)、耐高温密封套一(102)、螺杆(103)和转盘(104),所述螺杆(103)设置在通风套(5)的内部,所述滑套(101)螺纹连接在螺杆(103)的表面,所述耐高温密封套一(102)固定连接在滑套(101)的表面,所述耐高温密封套一(102)的表面滑动连接在通风套(5)的内部,所述螺杆(103)的前端贯穿至通风套(5)的前侧,所述转盘(104)固定连接在螺杆(103)的前端。
3.根据权利要求2所述的一种减速机机轴正火热处理设备,其特征在于:所述螺杆(103)的表面固定连接有位于通风套(5)内部的限位盘(11),所述限位盘(11)的正面与通风套(5)内壁的前侧滑动连接。
4.根据权利要求2所述的一种减速机机轴正火热处理设备,其特征在于:所述通风套(5)的表面设置有隔热涂层一(12),所述滑套(101)的正面设置有隔热涂层二(13),所述固定箱(6)右侧的底部连通有出料管(14),所述出料管(14)的顶部设置有球阀开关(15)。
5.根据权利要求1所述的一种减速机机轴正火热处理设备,其特征在于:所述固定箱(6)的内部设置有散热机构(16),所述散热机构(16)包括导热套(161)、导热管(162)、导热鳍片(163)和导向管(164),所述导热套(161)横向设置在固定箱(6)的内部,所述隔热传动筒(8)右侧的底部通过连接管贯穿垫板(7)并连通在导热套(161)的顶部,所述导热管(162)竖向连通在导热套(161)的内侧,所述导热鳍片(163)固定连接在导热套(161)的内侧,所述导热鳍片(163)的前端与后端均固定连接在固定箱(6)的内部,所述导向管(164)设置在固定箱(6)后侧的底部,所述导向管(164)的前端贯穿固定箱(6)并连通在导热套(161)的表面。
6.根据权利要求1所述的一种减速机机轴正火热处理设备,其特征在于:所述隔热传动筒(8)的顶部设置有传动机构(17),所述传动机构(17)包括电机(171)、隔热杆(172)、耐高温密封套二(173)和叶轮(174),所述电机(171)固定连接在隔热传动筒(8)的顶部,所述隔热杆(172)固定连接在电机(171)的输出端,所述隔热杆(172)的底端贯穿至隔热传动筒(8)的内部,所述叶轮(174)固定连接在隔热杆(172)的底端,所述耐高温密封套二(173)固定连接在隔热传动筒(8)内壁的顶部,所述耐高温密封套二(173)的内壁与隔热杆(172)的表面接触。
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