[实用新型]一种减速机机轴正火热处理设备有效

专利信息
申请号: 201920475444.9 申请日: 2019-04-10
公开(公告)号: CN209906844U 公开(公告)日: 2020-01-07
发明(设计)人: 刘晟;吴淦周 申请(专利权)人: 赣州泰达汽车零部件有限公司
主分类号: C21D9/28 分类号: C21D9/28;C21D1/28
代理公司: 36133 南昌卓尔精诚专利代理事务所(普通合伙) 代理人: 贺楠
地址: 341000 江西*** 国省代码: 江西;36
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摘要:
搜索关键词: 正火处理装置 本实用新型 正火装置 密封盖 热空气 保温 正火热处理设备 余热回收机构 底板 把手顶部 底板顶部 回收利用 减速机轴 热量传递 散热机构 正面固定 正面设置 传动筒 固定箱 减速机 隔热 对正 盖门 机轴 加热 连通 余热 通风 把手 抽出
【权利要求书】:

1.一种减速机机轴正火热处理设备,包括底板(1),其特征在于:所述底板(1)顶部的左侧固定连接有正火处理装置(2),所述正火处理装置(2)的正面设置有密封盖(3),所述密封盖(3)的正面固定连接有把手(4),所述正火处理装置(2)的正面连通有位于把手(4)顶部与底部的通风套(5),所述底板(1)顶部的右侧设置有固定箱(6),所述固定箱(6)底部的四角均通过支撑板固定连接在底板(1)的顶部,所述固定箱(6)的顶部通过螺栓固定安装有垫板(7),所述垫板(7)顶部的左侧固定连接有隔热传动筒(8),所述隔热传动筒(8)的左侧通过连接管连通在通风套(5)的右侧,所述垫板(7)顶部后侧的后端连通有进料管(9)。

2.根据权利要求1所述的一种减速机机轴正火热处理设备,其特征在于:所述通风套(5)的内部设置有密封机构(10),所述密封机构(10)包括滑套(101)、耐高温密封套一(102)、螺杆(103)和转盘(104),所述螺杆(103)设置在通风套(5)的内部,所述滑套(101)螺纹连接在螺杆(103)的表面,所述耐高温密封套一(102)固定连接在滑套(101)的表面,所述耐高温密封套一(102)的表面滑动连接在通风套(5)的内部,所述螺杆(103)的前端贯穿至通风套(5)的前侧,所述转盘(104)固定连接在螺杆(103)的前端。

3.根据权利要求2所述的一种减速机机轴正火热处理设备,其特征在于:所述螺杆(103)的表面固定连接有位于通风套(5)内部的限位盘(11),所述限位盘(11)的正面与通风套(5)内壁的前侧滑动连接。

4.根据权利要求2所述的一种减速机机轴正火热处理设备,其特征在于:所述通风套(5)的表面设置有隔热涂层一(12),所述滑套(101)的正面设置有隔热涂层二(13),所述固定箱(6)右侧的底部连通有出料管(14),所述出料管(14)的顶部设置有球阀开关(15)。

5.根据权利要求1所述的一种减速机机轴正火热处理设备,其特征在于:所述固定箱(6)的内部设置有散热机构(16),所述散热机构(16)包括导热套(161)、导热管(162)、导热鳍片(163)和导向管(164),所述导热套(161)横向设置在固定箱(6)的内部,所述隔热传动筒(8)右侧的底部通过连接管贯穿垫板(7)并连通在导热套(161)的顶部,所述导热管(162)竖向连通在导热套(161)的内侧,所述导热鳍片(163)固定连接在导热套(161)的内侧,所述导热鳍片(163)的前端与后端均固定连接在固定箱(6)的内部,所述导向管(164)设置在固定箱(6)后侧的底部,所述导向管(164)的前端贯穿固定箱(6)并连通在导热套(161)的表面。

6.根据权利要求1所述的一种减速机机轴正火热处理设备,其特征在于:所述隔热传动筒(8)的顶部设置有传动机构(17),所述传动机构(17)包括电机(171)、隔热杆(172)、耐高温密封套二(173)和叶轮(174),所述电机(171)固定连接在隔热传动筒(8)的顶部,所述隔热杆(172)固定连接在电机(171)的输出端,所述隔热杆(172)的底端贯穿至隔热传动筒(8)的内部,所述叶轮(174)固定连接在隔热杆(172)的底端,所述耐高温密封套二(173)固定连接在隔热传动筒(8)内壁的顶部,所述耐高温密封套二(173)的内壁与隔热杆(172)的表面接触。

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