[实用新型]一种新型挡泥板

说明书

本实用新型提供一种新型挡泥板，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体的内侧顶部设有与车身轮罩贴合的延伸板，所述挡泥板本体的内侧底部设有与车身底板贴合的固定板；所述延伸板上设有安装孔，所述挡泥板本体的中部与轮罩饰板贴合处设有安装孔，所述固定板上设有安装孔。本实用新型在满足挡泥性能，安装可靠性之外，增强了造型上的美观性，提升了驾乘安全性；而且减少安装连接件，降低产品成本；简化了后期的安装方法，大大减少后期安装工时。

技术领域

本实用新型涉及挡泥板领域，具体地，涉及一种新型挡泥板。

背景技术

当前市场在售挡泥板，颠簸路面常会出现汽车轮胎擦碰挡泥板的状况，不仅降低挡泥板和汽车轮胎的使用寿命，而且影响行车安全。而且市场在售挡泥板开发中，常会遇见前装车身无安装点或轮胎包络限制无合适安装点可用等情况，为解决这一问题，常规方法一种是加大造型面，凑安装点；另一种是原车打孔，新增安装点。这两种措施常会出现造型和原车不协调，不美观；加大零件尺寸，增加成本；破坏原车结构，增加安装工时等弊端。而随着汽车后装市场的发展，客户对此类附件有美观、可靠及价低等多重要求。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种新型挡泥板，本实用新型在满足挡泥性能，安装可靠性之外，增强了造型上的美观性，提升了驾乘安全性；而且减少安装连接件，降低产品成本；简化了后期的安装方法，大大减少后期安装工时。

根据本实用新型的一个方面，提供一种新型挡泥板，包括挡泥板本体(1)，所述挡泥板本体(1)的内侧顶部设有与车身轮罩(9)贴合的延伸板(5)，其内侧底部设有与车身底板(10)贴合的固定板(6)；所述延伸板(5)上设有安装孔(2)，所述挡泥板本体(1)的中部与轮罩饰板(11)贴合处设有安装孔(3)，所述固定板(6)上设有安装孔(4)。挡泥板本体(1)通过三个螺钉穿过安装孔(2)、安装孔(3)、安装孔(4)分别与车身轮罩(9)、轮罩饰板(11)、车身底板(10)连接固定，使得外观面与车身轮罩饰板相匹配。其中延伸板(5)上的安装孔(2)贴合于车身轮罩(9)，此处安装螺钉藏于轮罩饰板(11)的下部，受轮罩饰板(11)遮掩，避免在颠簸路况下螺钉外露而导致轮胎振动与螺钉摩擦干涉，从而提升了驾乘安全性，以及延长了轮胎和挡泥板的使用寿命；安装孔(3)贴合于车身底板(10)，安装螺钉不外露，增加视觉美观性。

优选的，所述延伸板(5)、固定板(6)与挡泥板本体(1)为一体成型。

优选的，所述延伸板(5)的高度为20-50mm。挡泥板顶部与轮眉接触地方相对于现有常规的挡泥板做了减料处理，完好解决与轮胎包络干涉状况，保护轮胎同时，也减轻了零件重量，起到了降低成本的目的。

优选的，所述固定板(6)与挡泥板本体(1)的内侧壁形成一个开口朝车身的夹角。

优选的，所述夹角为钝角。

优选的，所述挡泥板本体(1)的外侧底部设有排水板(7)。

优选的，所述排水板(7)上设有5个排水槽(8)。

相对于现有的常规挡泥板与车身安装存在：a)轮胎包络与轮眉饰条距离过近，挡泥板无装配空间；b)车身轮罩上部安装孔被轮眉饰条遮挡，螺钉无法直接安装的问题，本专利具有：

1)挡泥板顶部与轮眉接触地方做减料处理，顶部安装孔直接贴合车身轮罩，完好解决与轮胎包络干涉状况，保护轮胎同时，也减轻了零件重量，起到了降低成本的目的；

2)挡泥板上部安装点绕过轮眉直接安装于轮罩盖板上，相对与固定点安装在轮眉上的常规结构，很好解决如下问题：

a)常规结构螺钉受力点在轮眉饰条上，由于轮眉饰条为非结构受力件，会导致挡泥板在车辆行驶中易晃动、脱落，相比本专利结构避免了此类风险的发生；