[实用新型]一种移动式钢轨减磨装置有效
申请号: | 201920472006.7 | 申请日: | 2019-04-09 |
公开(公告)号: | CN209757124U | 公开(公告)日: | 2019-12-10 |
发明(设计)人: | 陆金元;邹金菁;范佳 | 申请(专利权)人: | 上海源盛机械电气制造有限公司 |
主分类号: | B61K3/00 | 分类号: | B61K3/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 201611 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 钢轨 涂抹 减磨材料 基板 本实用新型 滑块 方向移动 轨头侧面 基板固定 减磨装置 人工成本 安装板 细长状 细条状 移动式 滑轨 减磨 粘附 车轮 开口 维护 延伸 | ||
本实用新型涉及钢轨维护技术领域,具体涉及一种移动式钢轨减磨装置,包括滑轨和涂抹基板。本实用新型通过安装板将涂抹基板固定安装在滑块上,滑块能够带着涂抹基板沿着钢轨的延伸方向移动,增大涂抹基板对钢轨的轨头侧面上的涂抹范围,使得涂抹在钢轨上的减磨材料更加均匀,涂抹基板上细条状的开口能够冒出细长状的减磨材料,增大减磨材料与钢轨接触面积,使减磨材料尽可能多的粘附在车轮上,实现更好的减磨效果,也减少了工作人员的工作强度,降低了人工成本,提高了钢轨的维护效率。
技术领域
本实用新型涉及钢轨维护技术领域,具体而言,涉及一种移动式钢轨减磨装置。
背景技术
传统的钢轨减磨装置的工作监测和后续维护主要通过人工不断巡查、现场修改工作参数的方式来确保减磨装置的正常工作和对钢轨较好的减磨效果,这样的维护方式不但用工成本高、劳动强度大,而且普遍存在效率低下的情况。
同时,现有的钢轨减磨主要是通过在钢轨上涂油的方式,这种方式油量过大,列车经过时油脂飞甩严重,不仅影响列车制动,而且减磨效果不好,严重污染道床。
另外,现有的涂抹方式大都是采用固定设置的喷头的进行涂抹,实现点状的涂抹效果。这样涂抹的减磨材料与车轮和钢轨的涂抹面积很小,不能很好的使得减磨材料粘附在钢轨和车轮上,涂抹的效果很差。
为了解决现有技术的不足所造成的问题,本案发明人研究开发了一种移动式钢轨减磨装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供移动式钢轨减磨装置,以解决现有技术中涂抹效果不理想以、工作人员巡检强度大、效率低的问题。
为了实现上述目的,本实用新型提供了一种移动式钢轨减磨装置,包括:
滑轨,沿着钢轨延伸方向,通过支架设于所述钢轨一侧,所述滑轨上设有滑块;
涂抹基板,沿着钢轨的延伸方向通过安装板设于所述滑块上,能够与所述滑块一同沿着所述滑轨移动,其中,
所述涂抹基板的上侧面上沿着所述钢轨的延伸方向均匀设有用于减磨材料冒出且为细长状的开口,所述涂抹基板的内部设有用于将各个所述开口连通的长槽,所述涂抹基板上设有用于将减磨材料导入所述长槽内的导入口,所述涂抹基板上均匀设有用于与所述安装板连接的安装孔,所述涂抹基板通过所述安装孔固定设于所述安装板上,所述安装板上设有与外部管道连接的接头,所述接头插入所述导入口内,与所述导入口密封连接。
可选地,其特征在于,所述涂抹基板的上部靠近车轮的一侧为倾斜面,所述涂抹基板上部靠近所述钢轨的一侧设有导向条。
可选地,所述安装板上设有连接块,所述连接块与所述滑块固定连接。
可选地,所述接头上设有压力传感器。
可选地,所述滑轨的两端设有用于判断车轮驶过的时间间距和频率的测距传感器。
如上,应用本实用新型的技术方案,本实用新型提供的一种移动式钢轨减磨装置通过安装板将涂抹基板固定安装在滑块上,滑块能够带着涂抹基板沿着钢轨的延伸方向移动,增大涂抹基板对钢轨的轨头侧面上的涂抹范围,使得涂抹在钢轨上的减磨材料更加均匀,实现更好的减磨效果。另外,使得涂抹基板上细条状的开口能够冒出细长状的减磨材料,增大了减磨材料与钢轨的接触面积,使得车轮经过时,能够尽可能多的粘附减磨材料,实现更好的涂抹效果,增强了减磨效果。同时,本实用新型提供的一种移动式钢轨减磨装置也很好的减少工作人员的工作强度,降低了人工成本,提高了钢轨的维护效率。
为让本实用新型的上述内容能更明显易懂,下文特举优选实施例并结合附图详细说明。
附图说明
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