[实用新型]一种可调航空喷嘴

说明书

本实用新型公开了一种可调航空喷嘴，包括器体，所述器体的内壁左侧加工有凹槽，所述凹槽的内壁滑动卡接有滑块，所述滑块的右侧固接有弹簧，所述弹簧的右端固接有圆板，所所述喷嘴的内壁间隙配合有顶针，所述顶针的左端与横杆的右端固接在一起，所述锥形管的顶部右侧接通有进气管，所述进气管的左端螺纹连接有螺栓。该可调航空喷嘴，通过整体装置的配合，使得航空油嘴能够完成较高效率的油液雾化功能，再通过锥形管、空气喷嘴、进气管和螺栓的配合，使得进入锥形管的空气能够被压缩，进而增大油液雾化喷射的外围和距离，能够与不同型号或不同功率的点火器配合使用，且因雾化喷射范围和距离的扩大，进而使得油液燃烧更充分，进而减少油液浪费。

技术领域

本实用新型涉及喷油嘴技术领域，具体为一种可调航空喷嘴。

背景技术

作为飞机的心脏，航空发动机在飞机上运行中起到至关重要的作用，而在发动机的运行中喷油嘴的性能往往决定成败，所以一款性能良好的喷油嘴是不可或缺的，喷油嘴是发动机燃油的供给系统中的重要元件，现有技术中的喷油嘴结构复杂，功能单一，只能完成将油液雾化的功能，无法扩大或缩小对油液雾化喷射的范围和距离，进而在与外界不同型号或不同功率的点火器配合时，容易造成油液燃烧不充分或油液不引燃的情况，进而对油液造成浪费，且影响航空发动机的启动，带来诸多不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调航空喷嘴，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调航空喷嘴，包括器体，所述器体的内壁左侧加工有凹槽，所述凹槽的内壁滑动卡接有滑块，所述滑块的右侧固接有弹簧，所述弹簧的右端固接有圆板，所述圆板的外壁与凹槽的内壁间隙配合，所述凹槽的右侧加工有滑槽，所述滑槽与凹槽相连通，所述滑槽的内壁间隙配合有横杆，所述器体的顶部加工有进油口，所述进油口的底部连通有进油槽，所述进油槽的末端连通有环形槽，所述环形槽的左端与滑槽的右端相连通，所述环形槽的右侧设有喷嘴，所述喷嘴的外壁与器体的内部固定相连，所述喷嘴的内壁间隙配合有顶针，所述顶针的左端与横杆的右端固接在一起，所述顶针的右端与喷嘴的内壁右端相贴合，所述器体的右端固接有锥形管，所述锥形管的内壁与喷嘴的外壁间隙配合，所述锥形管的内壁固接有空气喷嘴，所述空气喷嘴的内壁与喷嘴的外壁固接在一起，所述锥形管的顶部右侧接通有进气管，所述进气管的左端螺纹连接有螺栓，所述凹槽的内壁底部加工有橡胶套。

优选的，所述滑块的内部加工有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆外壁与弹簧的内壁间隙配合，所述螺纹杆的外壁左侧通过密封轴承与器体转动相连，所述螺纹杆的右端固接有把手。

优选的，所述圆板的右端固接有第一橡胶垫，所述第一橡胶垫的内壁与横杆的外壁间隙配合。

优选的，所述圆板的左端固接有凸块，所述凸块的外壁与弹簧的外壁间隙配合。

优选的，所述滑块的右端固接有第二橡胶垫，所述第二橡胶垫的内壁与螺纹杆的外壁间隙配合。

优选的，所述把手的外壁固接有橡胶套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种可调航空喷嘴，通过整体装置的配合，使得航空油嘴能够完成较高效率的油液雾化功能，再通过锥形管、空气喷嘴、进气管和螺栓的配合，使得进入锥形管的空气能够被压缩，进而增大油液雾化喷射的外围和距离，能够与不同型号或不同功率的点火器配合使用，且因雾化喷射范围和距离的扩大，油液点燃的几率极大的提高，进而使得油液燃烧更充分，进而减少油液浪费，给使用者带来极大的便利。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中滑块、弹簧和螺纹杆的连接关系示意图；

图3为图1中圆板、滑槽和横杆的连接关系示意图；

图4为图1中进气管、锥形管和器体的连接关系示意图。