[实用新型]一种汽车前制动总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车前制动总成，包括制动总成、制动钳、圆孔、圆杆、活塞块、主制动盘、隔栏、粉末冶金摩擦片、凹槽纹、蜂窝夹板、副制动盘和轮毂，所述圆杆通过制动钳表面固定开设的圆孔与制动总成铆接，所述制动钳的侧面通过螺栓固定安装有活塞块，所述主制动盘和副制动盘通过制动钳与活塞块接触，该一种汽车前制动总成，可通过在制动总成的制动钳内侧利用圆杆对圆孔铆接，主制动盘和副制动盘的内部夹装有带有凹槽纹的粉末冶金摩擦片和蜂窝夹板，利用粉末冶金摩擦片的耐磨物理特性，增加制动总成的使用寿命，利用蜂窝夹板的蜂巢结构，以形成空隙，配合隔栏，增加了与空气交换的面积，结构简单、易于实现。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动器技术领域，具体为一种汽车前制动总成。

背景技术

汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面，汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。

现有的汽车前制动总成，可配合汽车进行安装使用，但是在实际使用中，汽车前制动总成因为需要配合制动，是车体中使用频率较高的一种配件，现有的产品无法保证自身的散热效果，易导致过热，其次在频繁使用中也会使制动盘的摩擦性能降低，损耗较大，这些都是实际存在而又急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车前制动总成，以解决上述背景技术中提出的汽车前制动总成因为需要配合制动，是车体中使用频率较高的一种配件，现有的产品无法保证自身的散热效果，易导致过热，其次在频繁使用中也会使制动盘的摩擦性能降低，损耗较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前制动总成，包括制动总成、制动钳、圆孔、圆杆、活塞块、主制动盘、隔栏、粉末冶金摩擦片、凹槽纹、蜂窝夹板、副制动盘和轮毂，所述圆杆通过制动钳表面固定开设的圆孔与制动总成铆接，所述制动钳的侧面通过螺栓固定安装有活塞块，所述主制动盘和副制动盘通过制动钳与活塞块接触，所述主制动盘和副制动盘之间一体成型焊接有隔栏、粉末冶金摩擦片、蜂窝夹板和副制动盘，所述粉末冶金摩擦片的表面一体成型连接有凹槽纹，所述轮毂通过中孔与主制动盘和副制动盘接触。

优选的，所述主制动盘的表面一体成型连接有透孔。

优选的，所述轮毂的表面固定安装有螺栓。

优选的，所述轮毂的侧面一体成型连接有防尘罩。

优选的，所述主制动盘的直径和副制动盘的直径一致。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：可通过在制动总成的制动钳内侧利用圆杆对圆孔铆接，使制动钳侧面的活塞块可与主制动盘和副制动盘接触，主制动盘和副制动盘的内部夹装有带有凹槽纹的粉末冶金摩擦片和蜂窝夹板，可在保证主制动盘和副制动盘使用同时，利用粉末冶金摩擦片的耐磨物理特性，增加制动总成的使用寿命，利用蜂窝夹板的蜂巢结构，以形成空隙，配合隔栏，增加了与空气交换的面积。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧面示意图；

图3为本实用新型制动盘示意图。

图中：1-制动总成、2-制动钳、3-圆孔、4-圆杆、5-活塞块、6-主制动盘、7-透孔、8-隔栏、9-粉末冶金摩擦片、10-凹槽纹、11-蜂窝夹板、12-副制动盘、13-轮毂、14-螺栓、15-防尘罩。

具体实施方式