[实用新型]自行车折收机构

说明书

本实用新型公开了一种自行车折收机构，包括前管、能够折叠并与前管相连接的下管、连接于下管的联结管、连接于前管的上管、连接于上管的座管和一座杆，联结管与前管分别位于下管的不同端，当下管折叠时，联结管能位于前管的侧旁；上管能相对前管在展开位置和靠拢位置之间作往复运动，当上管相对前管处于展开位置时，座管与联结管隔空相对，座杆穿过座管后并插入联结管中，届时座杆能干涉上管不得往靠拢位置运动，下管受阻于座杆而不得执行折叠动作；当座杆抽离出联结管后，上管能移到靠拢位置，届时座管靠近于下管而不处于联结管的上方，下管能执行折叠动作。该自行车折收机构兼具对折及分开迭收功能，适用性好，且促进了自行车的发展。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体提供一种自行车折收机构。

背景技术

欲前往距离较远的地方骑乘自行车，除了骑自行车到目的地以外，通常还会借助交通工具携带自行车前往目的地，然后再卸下自行车享受骑乘的乐趣。

为了携带方便，往往会将自行车拆分、以缩减体积，然后再装入一包装容器中。参阅附图11所示，该自行车拆成三个可以迭收的部分：第一部分A80是把手、前叉与局部的车架；第二部分A81是其他的车架与后轮；第三部分A82是前轮。一组隔板84将包装容器83内部分隔成三个容室85，上述第一部分A、第二部分A和第三部分A对应装入三个容室85中。

另一种缩减自行车体积的方式，是自行车为可以对折的，甚至于三折。参阅附图12所示，车架^*90拥有对折构造，所述的对折构造是指车架^*90拆分为第一部分B91与第二部分B92，并在车架^*90的分开部位安装一锁固结构93和一关节机构^*94。当锁固结构93松开后，该关节机构*94能够支持第一部分B91与第二部分B92相互转动，使车架^*90对折、并缩减自行车的体积。

在现有的自行车结构中，通常是单独采用上述两种缩减自行车体积的方式之一，不仅功能性比较单一，且还使得每种缩减体积的方式不能适用于各种车型，从而对自行车发展造成了一定的限制性。

有鉴于此，特提出本实用新型。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种自行车折收机构，其兼具对折及分开迭收功能，既满足了市场需求，促进了自行车的发展；又可适用于各种车型，适用性好。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种自行车折收机构，包括前管、下管、联结管、上管、座管和座杆，其中，所述下管能够折叠，且所述下管还与所述前管相连接；所述联结管连接于所述下管、并与所述前管分别位于所述下管的不同端，且当所述下管折叠时，所述联结管能够位于所述前管的侧旁；所述上管连接于所述前管、并能够相对所述前管转动，即所述上管能够相对所述前管在一展开位置和一靠拢位置之间作往复运动；所述座管与所述上管相连接；所述座杆的顶端上安装有一坐垫，所述座杆的底端为自由端；

当所述上管相对所述前管处于展开位置时，所述座管与所述联结管隔空相对，所述座杆穿设过所述座管后、并插入所述联结管中，届时所述座杆能够干涉所述上管不得往靠拢位置运动，所述下管受阻于所述座杆而不得执行折叠动作；当所述座杆抽离出所述联结管后，所述上管能够移到靠拢位置，届时所述座管靠近于所述下管、而不处于所述联结管的上方，所述下管能够执行折叠动作。

作为本实用新型的进一步改进，所述下管包括有第一管、第二管和关节机构，其中，所述第一管固定连接于所述前管，所述第二管相对所述联结管位置固定，所述关节机构可拆卸地连接于所述第一管和所述第二管的相向两端之间，且所述关节机构还能够支持所述第一管和所述第二管相互转动。

作为本实用新型的进一步改进，所述关节机构包括两个管接头、两个弧形片、四个环部、以及两个第一连接件，其中，两个所述管接头均为中空体，两个所述管接头的一端分别对应与所述第一管和所述第二管相连接；