[实用新型]带侧翻边式汽车顶盖前横梁

说明书

本实用新型涉及一种带侧翻边式汽车顶盖前横梁，包括顶盖前横梁11、第一翻边121和第一挤胶槽122，第二翻边131、第二挤胶槽132、第三翻边141、第三挤胶槽142。现有技术中汽车顶盖前横梁对顶盖分别有前后两道线性支撑，当两条支撑线距离较大即汽车顶盖前横梁截面变大时，对所跨区域支撑就会减弱，对顶盖系统模态造成不良影响，但若减小顶盖前横梁截面积时，又会导致横梁结构强度不足，影响整车碰撞。本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种带侧翻边式汽车顶盖前横梁，可同时满足车身系统模态和结构强度的要求又不明显增加成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车顶盖前横梁技术领域。

背景技术

在白车身设计过程中，为保证车身性能，对车身数据都需要进行模态分析，以保证车身稳定性。目前车身设计顶盖前横梁会在后侧设计翻边及挤胶槽来支撑顶盖，相当于顶盖前横梁对顶盖分别有前后两道线性支撑，现有技术相当于顶盖前横梁对顶盖分别有前后两道线性支撑，当两条支撑线距离较大即顶盖前横梁跨度变大时，对所跨区域支撑就会减弱，对顶盖系统模态造成不良影响，但若减小顶盖前横梁跨度时，又会导致横梁截面面积减小，无法满足整车碰撞结构的强度标准，为了解决这个矛盾，达到兼顾车身模态和结构强度的效果，可以在顶盖前横梁中部增加支架对顶盖进行支撑，但会增加成本，于是需要一种新的顶盖前横梁，可同时满足车身系统模态和结构强度的要求又不明显增加成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种带侧翻边式顶盖前横梁，可同时满足车身系统模态和结构强度的要求又不明显增加成本。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种带侧翻边式汽车顶盖前横梁(1)，包括顶盖前横梁(11)、第一翻边 (121)和第一挤胶槽(122)，第一翻边(121)与顶盖前横梁(11)后侧一体成型光滑连接，第一挤胶槽位(122)于第一翻边(121)上，还包括第二翻边 (131)、第二挤胶槽(132)、第三翻边(141)、第三挤胶槽(142)，第二翻边 (131)与顶盖前横梁(11)左侧一体成型连接，第二挤胶槽位(132)于第二翻边上；第三翻边(141)与顶盖前横梁(11)右侧一体成型连接，第三挤胶槽位(142)于第三翻边(141)上。顶盖前横梁截面为倒“几”字型；第二翻边(131)呈倒L型，与顶盖前横梁(11)左侧光滑连接；第三翻边(141)呈倒L型，与顶盖前横梁(11)右侧光滑连接；第二挤胶槽(132)位于第二翻边(131)内侧，平行于第二翻边(131)底边；第三挤胶槽(142)位于第三翻边(141)内侧，平行于第三翻边(141)底边。

相比于现有的技术方案

该实用新型，具有以下优点：

通常顶盖前横梁截面为倒“几”字形，两侧无侧翻边，本方案在两侧增加翻边且设置挤胶槽对顶盖进行支撑，改善顶盖外盖受力状态，可同时增加横梁截面积且不会对顶盖系统模态造成不良影响。

采用在两侧增加翻边且设置挤胶槽的方式对顶盖进行支撑，而不必在顶盖前横梁中部增加支架对顶盖进行支撑，可同时满足车身系统模态和结构强度的要求又不明显增加成本。

附图说明

图1是的带侧翻边式顶盖前横梁结构主视图。

图2是的带侧翻边式顶盖前横梁结构仰视图。

图3是的带侧翻边式顶盖前横梁结构俯视图。

图4是的带侧翻边式顶盖前横梁结构第二翻边局部图。

附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：

带侧翻边式汽车顶盖前横梁(1)、顶盖前横梁(11)、第一翻边(121)、第一挤胶槽(122)、第二翻边(131)、第二挤胶槽(132)、第三翻边(141)、第三挤胶槽(142)

具体实施方式