[实用新型]一种内置油分离器的换热器

说明书

本实用新型公开了一种内置油分离器的换热器，依次包括油分离区、导流区和冷却区，所述冷却区内设有冷凝管组，冷凝管组穿过冷却区到达导流区，冷却区下端设有排液口，油分离区穿入有进气管，进气管的出口朝向油分离区侧壁，油分离区下端设有油分出油口，油分离区上端侧壁连通有二次分离区，二次分离区和冷却区之间设有连接管，连接管一端位于二次分离区内且朝上设置，连接管另一端依次穿过油分离区、导流区到达冷却区。该冷凝器集成了现有普通冷凝器和油分离器的功能，减小了所需占用的空间，减小了成本。若需发挥该冷凝器冷凝和油分离的作用，接管时只需在进气管和排液口上接管即可，操作方便。

技术领域

本实用新型涉及螺杆压缩机配件，具体涉及一种内置油分离器的换热器。

背景技术

在制冷机组运转时，冷冻油不可避免地或多或少随制冷剂气体进入整个制冷系统，参与制冷循环。特别是进入蒸发器后，溶于制冷剂的冷冻油会因为制冷剂的蒸发以液体油滴的形态沉积在蒸发器底部，无法随制冷剂气体回到压缩机曲轴箱内。当冷冻油长时间无法连续返回压缩机时，就会造成压缩机内油面下降，冷冻油枯竭，最终会出现压缩机缺油、抱轴甚至烧毁等恶性故障。另外，冷冻油随制冷剂进入蒸发器或冷凝器后会在其换热管表面形成一层油膜，由于该层油膜导热系数较小，导致热阻增加，影响换热性能。

为了保证压缩机稳定安全的运行，尽量减少进入换热器内的冷冻油，通常在制冷机组的排气管路和冷凝器之间设置一个油分离器，将随排气一同排出的冷冻油分离出来，经过油冷却器冷却后直接返回压缩机内以保证压缩机的正常运转，并减轻油膜对蒸发器和冷凝换热性能的影响。这种单独设置的油分离器导致接管复杂，压降增大，能效降低，同时也使得机组的外形体积增大，成本上升。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种内置油分离器的换热器，将冷凝器和油分离器的功能集成到一起，减小了所需占用的空间，同时方便了接管。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种内置油分离器的换热器，依次包括相互连接的油分离区、导流区和冷却区，所述冷却区一端沿其长度方向穿设有用于通入冷凝水的冷凝管组，所述冷凝管组穿过冷却区到达导流区，所述冷却区下端设有排液口，所述油分离区穿入有设有进气口的进气管，所述进气管的出口朝向油分离区侧壁，所述油分离区下端设有油分出油口，所述油分离区上端侧壁连通有二次分离区，所述二次分离区和冷却区之间设有用于将二次分离区的气体通入冷却区的连接管，所述连接管一端位于二次分离区内且朝上设置，所述连接管另一端依次穿过油分离区、导流区到达冷却区，所述连接管内设有止逆限压装置。

通过采用上述技术方案，冷凝管组内通入冷凝水，对通入冷却区的气体进行冷凝，使制冷剂发生液化，达到冷凝的效果。冷凝水通过冷凝管组经过冷却区后，在导流区内转变流动方向，然后再通过冷凝管组离开导流区。而混有油液的气体从进气管进入喷到油分离区内壁，油液残留在内壁上，而气体向上运动，从而实现了气液分离。气体通过连接管进入到冷却区内，被冷凝管组内的冷凝水冷却后离开冷凝器，再次进入到供液系统中。该冷凝器集成了现有普通冷凝器和油分离器的功能，减小了所需占用的空间，减小了成本。同时若需发挥该冷凝器冷凝和油分离的作用，接管时只需在进气管和排液口上接管即可，操作方便。同时连接管位于冷却区和油分离区内，减小了连接管被外界损伤的概率。

本实用新型的进一步设置为：所述油分离区和冷却区呈间隔设置，且所述油分离区和冷却区之间设有外套管，所述外套管抵接于油分离区朝向冷却区一端和冷却区朝向油分离区一端，所述外套管、油分离区端壁和冷却区端壁形成导流区，所述油分离区和冷却区之间设有用于固定连接油分离区和冷却区的连接组件。

通过采用上述技术方案，只需外套管即可形成导流区，制作成本和材料成本低。