[实用新型]一种燃气轮机导叶车削用夹紧装置

说明书

一种燃气轮机导叶车削用夹紧装置。现有的常规压板直接压在叶冠处，压点集中在两点，受力集中，叶冠易变形。一种燃气轮机导叶车削用夹紧装置，所述的夹紧装置包括三角形压板、第一双头螺栓、第二双头螺栓、螺母；三角形压板的底边为圆弧型，且圆弧型的底边开有削边槽，三角形压板板面上设置通孔和螺孔，通孔靠近底边，螺孔靠近与底边相对的顶角。本装置可直接压紧导叶片叶冠，通过三角形压板增大了压紧面积，受力更均匀，提高了叶冠的加工稳定性，提高内孔车削的表面质量。

技术领域

本实用新型涉及一种燃气轮机导叶车削用夹紧装置。

背景技术

燃气轮机导叶片毛坯在数控铣床将导叶片部分精加工前，叶冠及叶根都是粗加工过，再去车床或车铣加工中心精车叶冠外圆，将导叶放置车床的工装盘上，找正后，保证导叶片的叶冠的圆弧与机床花盘同心(即叶片在工作的节圆上)，通常用压板及螺栓、螺母将导叶的叶片背弧部位压紧固定，再间隔一定角度利用同样的找正方法找正下一支导叶片，以此类推，整盘的导叶片装夹完车叶冠外圆，由于压点为叶片部位，不在叶冠处，叶冠车削时会有轻微震动，造成车削的表面质量差，如果常规压板直接压在叶冠处，会与车刀干涉碰撞，无法进行装夹

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有的常规压板直接压在叶冠处，压点集中在两点，受力集中，叶冠易变形而提出一种燃气轮机导叶车削用夹紧装置。

一种燃气轮机导叶车削用夹紧装置，所述的夹紧装置包括三角形压板、第一双头螺栓、第二双头螺栓、螺母；三角形压板的底边为圆弧型，且圆弧型的底边开有削边槽，三角形压板板面上设置通孔和螺孔，通孔靠近底边，螺孔靠近与底边相对的顶角；

其中，

第一双头螺栓包括两端的第一上圆柱体、第一下圆柱体和中部的第一棱柱体，第一双头螺栓是由第一上圆柱体、第一棱柱体、第一下圆柱体依次构成的具有相同中轴线的一体结构；第一上圆柱体和第一下圆柱体的外表面都加工有与螺母相吻合的外螺纹，第一双头螺栓穿入通孔内，第一双头螺栓的第一上圆柱体上旋接螺母；

第二双头螺栓包括两端的第二上圆柱体、第二下圆柱体和中部的第二棱柱体，第二双头螺栓是由第二上圆柱体、第二棱柱体、第二下圆柱体依次构成的具有相同中轴线的一体结构；第二上圆柱体和第二下圆柱体的外表面都加工有与螺孔相吻合的外螺纹；螺孔内插装第二双头螺栓，第二双头螺栓与三角形压板垂直。

本实用新型的有益效果为：

1.本装置可直接压紧导叶片叶冠，通过三角形压板增大了压紧面积，受力更均匀，提高了叶冠的加工稳定性，提高内孔车削的表面质量。三角形压板的一边为圆弧形且朝向外周设置，排列在一起后不会使叶冠变形。

2.本实用新型结构简单，生产制造容易，成本低，便于大范围使用。

附图说明

图1是本装置的主视图；

图2是本装置的俯视图；

图3是本装置的左视图；

图4是图1的剖视图；

图5是本装置的轴侧视图；

图6是改进前装配示意图；

图7是本装置的装配示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：

本实施方式的一种燃气轮机导叶车削用夹紧装置，所述的夹紧装置包括三角形压板1、第一双头螺栓2、第二双头螺栓3、螺母4；三角形压板1的底边为圆弧型，与叶冠外圆的弧度配合，且圆弧型的底边开有削边槽1-1，三角形压板1板面的对称轴上设置通孔1-2和螺孔1-3，通孔1-2靠近底边，螺孔1-3靠近与底边相对的顶角；

其中，