[实用新型]一种汽车发动机自动拆解装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机自动拆解装置，该自动拆解装置包括顶料销、顶料杆、第一固定板、限位块、等高柱、第二固定板、顶块、连接轴、固定块、直线轴承、固定槽、第二气缸和发动机，将发动机倒置在定位圈中，使得发动机的输出端置于顶块中，然后通过第一气缸推动夹紧滑块夹紧发动机，调节顶料杆，使得顶料销夹紧发动机上侧面，其次第二气缸运动带动限位块向上运动，进而带动顶块向上运动，顶块带动发动机输出端运动，从而将发动机的壳体拆解。

技术领域

本实用新型涉及车辆拆卸设备领域，具体是一种汽车发动机自动拆解装置。

背景技术

随着经济水平的提高，汽车逐渐成为人们的代步工具，现代技术中汽车的需求，乃至新能源汽车的需求量越来越大，但是汽车报废后，对汽车的处理，却是发展相对较慢的，很大汽车处理厂对汽车柴拆解大多为人工暴力拆解，浪费了大量的劳动力，汽车报废后拆解一般都是按部件、零件的拆装顺序，汽车拆解中发动机的拆解受到人们的重视，发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，它是影响汽车质量最大的重要部件，由于发动机比较笨重，在对发动机拆解时，首先是对端盖的拆解，然后再对零件进行拆解，所以发动机的端盖拆解尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机自动拆解装置，以解决现有技术中发动机自动拆解的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机自动拆解装置，该自动拆解装置包括顶料销、顶料杆、第一固定板、限位块、等高柱、第二固定板、顶块、连接轴、固定块、直线轴承、固定槽、第二气缸和发动机，第二固定板上端面固定安装有等高柱，等高柱上端面固定安装有第一固定板，等高柱靠近第一固定板和第二固定板四个边角位置，第一固定板上端面设有第一气缸、夹紧滑块、气缸垫板和定位圈，第一气缸通过气缸垫板与第一固定板纵向方向上端面固定连接，第一气缸位于第一固定板横向方向两侧，第一气缸输出端与加紧滑块固定连接，定位圈贯穿第一固定板中间位置，定位圈直径小于第一固定板长度和宽度最小直径，第一固定板下端面设有固定槽，固定槽形状为U形，固定槽包括气缸固定板和支撑板，第一固定板下端面固定安装有支撑板，支撑板下端面固定安装有支撑板，支撑板高度短于等高柱的高度，第二气缸贯穿气缸固定板并与气缸固定板通过固定块固定连接，固定块为中空结构，第二气缸输出端贯穿固定块，第二气缸通过连接轴与限位块固定连接，限位块为U形，限位块上端面固定安装有顶块，顶块为中空结构，直线轴承贯穿气缸固定板并与气缸固定板固定连接，顶料杆与直线轴承轴承连接，顶料杆分别贯穿气缸固定板、第一固定板和限位块，顶料杆与气缸固定板、第一固定板和限位块滑动连接，顶料杆与气缸固定板上端面螺纹连接，顶料杆上端面固定安装有顶料销，等高柱与第二固定板承载整个拆解装置的重量，第一气缸的输出端带动加紧滑块运动，气缸垫板为第一气缸与加紧滑块提供连接的载台，固定槽形状为U形，方便发动机的放置，尽可能减少固定槽对于发动机壳壁的损伤，增大固定槽与发动机的接触面积，对发动机的固定更稳固，顶料杆为限位块提供移动轨道，支撑板介于第一固定板与气缸固定板之间，分担了等高柱对于第一固定板以上结构的承载重量。

作为优化，定位圈内放有倒置发动机，发动机输出端与顶块接触，发动机两侧凸出部分与顶料销下端面接触，经过定位圈、顶块、顶料销的多层固定，使得发动机在拆解的过程中不易发生晃动，避免造成发动机的拆解损伤。

作为优化，顶块内侧面设有橡胶垫，橡胶垫的弹性变形很大，弹性模量很小，并且橡胶的冲击刚度大于动刚度，动刚度又大于静刚度，有利于减少冲击变形和动态变形，当第二气缸运作，通过连接轴带动限位块运动，所以顶块带动发动机的输出端运动，因此在顶块内部设有橡胶垫既可以固定发动机的输出端，又可以减少发动机输出端在运动过程中与顶块的摩擦而造成损伤。

作为优化，第一固定板内部设有减震材料，第二气缸运作拆解发动机时会发生震动，在第一固定板内部设置减震材料，有助于减少拆解发生震动对于整个发动机拆解装置的损伤。

作为优化，加紧滑块远离第一气缸一端形状为弧形，增大加紧滑块与发动机的接触面积，从而使对发动机的固定更稳固。