[实用新型]一种机动车交流发电机及其抗振调节器

说明书

本实用新型公开了一种机动车交流发电机及其抗振调节器，抗振调节器包括调节器主体和设置于调节器主体上的正、负极引片和正、负极柔性抗振端子；调节器主体内设置有电路板，正极引片和正极柔性抗振端子的一端均与电路板的正极输出端电连接，另一端均用于与发电机的整流组件正极板电连接；负极引片和负极柔性抗振端子的一端均与电路板的负极输出端电连接，另一端均用于与发电机的整流组件负极板电连接；交流发电机包括上述的抗振调节器。本实用新型增加了由正、负极柔性抗振端子构成柔性回路，提高了抗振性能，可有效改善其在恶劣振动环境下功能失效的情况。

技术领域

本实用新型属于发电机技术领域，尤其涉及一种在机动车辆上使用且可在恶劣振动环境下实现抗振的交流发电机及其抗振调节器。

背景技术

机动车辆行驶时，由于路面不平、发动机扭矩变化及行车速度、载荷变化等因素都会激起汽车发动机的振动。而汽车交流发电机通常由支架安装在发动机上，并由发动机驱动，发动机的振动便传递到交流发电机上。

随着商用车工况越来越恶劣，尤其是大型矿用车，本身的振动冲击大，对发电机机械连接部分强度要求越来越高，提升发电机本身的可靠性是必然趋势而调节器作为交流发电机核心元部件，其结构强度也严重影响到交流发电机的使用寿命。

搭载在机动车交流发电机上的传统调节器的正、负极引片大多是由调节器主体延伸出的薄铜片构成，并依靠螺母紧固于整流组件的正负极输出栓(压装在正、负极板)上，以保证交流发电机通电回路的正常运行。当整车在矿山等持续颠簸工况下运行时，调节器正、负极引片长期承受恶劣振动冲击，常会出现断裂失效的情况，导致发电机调节器功能失效，发电机无法对外输出电能。

也就是说目前的调节器以及交流发电机的抗振性能较差，在恶劣振动环境下，容易使调节器、及发电机功能失效。

实用新型内容

旨在克服上述现有技术中存在的不足，本实用新型解决的第一个问题是，提供一种抗振调节器，抗振性能强，可有效改善其在恶劣振动环境下功能失效的情况。

作为同一个技术构思，本实用新型所解决的另一个技术问题是，提供一种包括上述抗振调节器的机动车交流发电机。

为解决上述第一个问题，本实用新型提供了一种抗振调节器，包括调节器主体和设置于所述调节器主体上的正极引片和负极引片；所述调节器主体内设置有电路板，所述正极引片一端与所述电路板的正极输出端电连接，另一端用于与发电机的整流组件正极板电连接；所述负极引片一端与所述电路板的负极输出端电连接，另一端用于与所述发电机的整流组件负极板电连接；其特征在于，还包括设置于所述调节器主体上的正极柔性抗振端子和负极柔性抗振端子；

所述正极柔性抗振端子的一端与所述电路板的正极输出端电连接，另一端用于与所述整流组件正极板电连接；

所述负极柔性抗振端子的一端与所述电路板的负极输出端电连接，另一端用于与所述整流组件负极板电连接。

优选地，所述正极柔性抗振端子包括正极柔性引线，所述正极柔性引线的末端设置有正极接线片；所述负极柔性抗振端子包括负极柔性引线，所述负极柔性引线的末端设置有负极接线片。

优选地，所述正极引片和所述负极引片之间的所述调节器主体上设置有连接座，所述连接座与所述电路板的正极输出端电连接；所述连接座上设有第一通孔，且所述连接座的侧部设有一端敞口的正极柔性引线限位槽，所述正极柔性引线限位槽沿所述第一通孔的轴向延伸且为贯通槽；

所述正极柔性引线的首端固定在所述第一通孔内，所述正极柔性引线从所述正极柔性引线限位槽的开口端向所述正极柔性引线限位槽的槽底方向弯折，且所述正极柔性引线的末端延伸出所述正极柔性引线限位槽外。