[实用新型]一种车载臭氧发生器的控制电路

说明书

本实用新型涉及一种车载臭氧发生器的控制电路，包括把输入电压由5V转换至12V的电压转换器，负载模块以及电流采样模块，负载模块包括变压器T1，以及臭氧发生装置，电流采样模块包括单片机IC2以及三极管或者MOS管Q1，电压转换器的4脚分别与单片机IC2的1脚以及变压器T1的1脚连接，单片机IC2的5脚与三级管Q1的基极或者G极连接，三极管或者MOS管Q1的集电极或者S极与变压器T1的2脚连接，三极管或者MOS管的发射极或者D极与电阻R3连接后接地，单片机IC2的6脚与电阻R2的一端连接，电阻R2的另一端与三极管或者MOS管的发射极或者D极连接，变压器T1的3脚和4脚分别与臭氧发生装置连接，提高了产品能效，延长产品使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种车载臭氧发生器的控制电路。

背景技术

现有的车载臭氧发生器一般输入电压为12V或者5V，如需达到较高的臭氧产生量，由于臭氧发生装置在不同状态（如冷态、热态或者潮态）工作时会造成电流波动幅度极大，非常容易造成安全隐患，如电池爆炸，火灾等安全事故，而输入电压为5V的臭氧发生器的臭氧释放量又不够高，同时在电路传输中能耗较高，不利于提高产品能效，输入电压为12V的臭氧发生器的虽然臭氧产生量较高，但是和主流电源接口不匹配，通用性较差。

因此，需要进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种车载臭氧发生器的控制电路，旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种车载臭氧发生器的控制电路，包括把输入电压由5V升压的电压转换器，负载模块以及电流采样模块，负载模块包括变压器T1，以及臭氧发生装置，电流采样模块包括电阻R1，电阻R2，电阻R3，电阻R4，单片机IC2以及三极管或者MOS管Q1，电压转换器的4脚分别与单片机IC2的1脚以及变压器T1的1脚连接，单片机IC2的驱动脚电阻R1的一端连接，电阻R1的另一端与电阻R4的一端以及三级管Q1的基极或者G极连接，电阻R4的另一端接地，三极管或者MOS管Q1的集电极或者S极与变压器T1的2脚连接，三极管或者MOS管的发射极或者D极与电阻R3连接后接地，单片机IC2的输出电压采用脚与电阻R2的一端连接，电阻R2的另一端与三极管或者MOS管的发射极或者D极连接，变压器T1的3脚和4脚分别与臭氧发生装置连接。

所述电压转换器与单片机IC2之间设有用于稳定单片机IC2基准电压的稳压模块，稳压模块包括单片机IC1，电阻R5，电阻R6，电阻R7以及电阻R8，电阻R8的一端与电压转换器的4脚连接，其另一端与单片机IC1的3脚连接，单片机IC1的2脚接地，电阻R6的一端分别与单片机IC1的1脚以及单片机IC2的1脚连接，电阻R6的另一端分别与单片机IC2的基准电压采样脚、电阻R5的一端连接，电阻R5的另一端分别与电阻R7的一端连接后接地，电阻R7的另一端与单片机IC1的4脚连接。

所述电阻R6为可调节电阻。

本实用新型的有益效果是：

5V的输入电流设置使产品的通用性更高，电压转换器使电路的工作电压提升至12V后，降低了电路的工作能耗，提升了产品的能效，而且增加了单位时间内产生的臭氧量，同时，单片机IC2可以控制变压器T1的输出频率，从而达到稳定输出电流的目的，使产品安全性更高。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型实施例的电路结构图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。